"Павел Бажов. Уральские были" - читать интересную книгу автора

- Им ведь что! Овес свой, лошади кормные, на хлебе.
- Известно, из-за естя робят. Не нам чета.
- За обновами бабам в город-то едут!
- Потянись за ними! У него четыре, как чугун, а у меня одна - шлаковка.
Много на ей увезешь?
Такими разговорами встречался каждой зимой выезд крестьян на заработки.
Тревога была вполне законна. Заводоуправление по части выжимания
копейки было мастеровато. "Жомам" было предписано снижать попудную плату в
зависимости от числа приехавших. Бывало, плата с пуда за сорок семь верст от
Сысерти до Екатеринбурга доходила до двух с четвертью копеек.
Понижение цен на возку от Сысерти до города неизбежно отражалось и на
провозной плате между отдельными заводами, хотя крестьяне обыкновенно за
перевозку этого вида не брались, - она им была "не по пути".
Обдирая возчиков, кроме конкуренции крестьян в зимнюю пору, заводское
начальство использовало еще один прием - фальшивые версты.
От Сысерти до Екатеринбурга по Челябинскому тракту сорок семь верст.
Версты обыкновенные, "казенные". Они и служили основой для расчета за возку.
Но между отдельными заводами версты были или "не меряные", или фальшивые.
Особенно нагло это было сделано между Сысертью и Верхним заводом.
Там имеется превосходное шоссе, утрамбованное подрудком. На этом шоссе
красиво сделанные столбики отчетливо показывали восемь верст от плотины до
плотины, а между тем заводское население не без оснований считало здесь
десять верст. Помню, живя на Верхнем, я пытался проверить расстояние, и на
первой версте, по которой тянулась линия Верхнезаводского поселка, насчитал
свыше двухсот сажен лишку. Таким образом, треть стоимости провоза по
Верхнезаводской дороге заводоуправление крало. Если считать, что с Верхнего
ежегодно вывозилось до четырехсот тысяч пудов сортового железа и столько же
привозилось туда болванки, то кража получалась довольно чувствительная - три
миллиона двести тысяч пудо-верст.
Конкуренция крестьянства и приемы вроде фальшивых верст делали занятие
перевозками очень невыгодным, и из заводского населения шли в возчики только
те, кому податься было некуда: инвалиды фабрики, вдовы и "прогнанные" с
фабричной работы. Заводили они каким-нибудь способом лошаденку и "брякали"
на ней зимой и летом, зарабатывая свой голодный кусок и проклиная крестьян,
которые "из-за естя" выезжали зимой на эту же работу. Число таких заводских
"возчиков" было значительно, и я не помню случая, чтобы хоть раз
заводоуправление было стеснено в перевозках.
Правда, самое большое количество грузов передвигалось зимой, но и в
остальное время года - по весенней и осенней распутице - необходимое
передвижение грузов не прекращалось.
За возчиками, не уступая им в числе, шла группа "каторжных" рабочих, но
о них будет особо.

ПРИИСКОВЫЕ

В Сысертском округе годовая добыча золота достигала в описываемое мною
время в среднем двадцати пудов. Кроме того, имелись россыпи хризолитов около
Полдневой.
На приисках и россыпях было занято немало постоянных рабочих из
заводского населения.