"Ричард Бах. Чужой на земле" - читать интересную книгу автора

своем самолете, о его местонахождении и высоте полета, до тех пор, пока не
установлю рычаг газа снова в положение "О" через один час 29 минут и 579
миль, совершив перелет из Англии с авиабазы Уэзерсфильд.
Эта база ничего для меня не значит. Когда я приземлялся, она была для
меня длинной взлетно-посадочной полосой на закате; диспетчером на
аэродромной вышке, дающим указания, куда рулить; каким-то незнакомым
человеком, ждущим меня в оперативном отделе с тяжелым брезентовым мешком
на замке. Я спешил, когда летел сюда, и теперь спешу улететь. Уэзерсфильд
с его зелеными изгородями и дубами, что, как я понимаю, является частью
любого английского
городка с его каменными домами и замшелыми крышами, и людьми, наблюдавшими
"Битву за Англию" с черным дымом по всему небу,- для меня лишь полпути.
Чем скорее я оставлю Уэзерсфильд размытым пятном в темноте, тем скорее
смогу закончить письмо к жене и дочери, тем скорее смогу устроиться в
постели и вычеркнуть в календаре еще один день. Тем скорее смогу оставить
позади неизвестное, а именно, непогоду на высоте над Европой.
На тяжелой черной рукоятке рычага газа под моей левой перчаткой
находится кнопка микрофона, и я нажимаю ее большим пальцем.
"Уэзерсфильд",- говорю я в микрофон, встроенный в облегающую зеленую
резину кислородной маски. В наушниках шлема я слышу собственный голос и
знаю, что в высоком стеклянном кубе аэродромной вышки звучат тот же голос
и те же слова. "Реактивный самолет ВВС два девять четыре ноль пять,
запрашиваю номер полосы и разрешение на взлет".
Все еще странно звучит. Реактивный самолет ВВС. Полгода назад было:
реактивный самолет Национальной гвардии. Это было: летай одну субботу и
воскресенье в месяц, а также когда есть свободное время. Это было: игра,
заключавшаяся в том, чтобы летать лучше летчиков ВВС и стрелять точнее
летчиков ВВС, но только на старых самолетах и будучи занятым полное время
на штатской работе. Это было:
наблюдать, как над Европой растут облака-грибы напряженности и знать
наверняка, что если стране потребуется больше огневой мощи, то моя
эскадрилья будет задействована. Это было: тридцать один летчик в
эскадрилье, каждый из которых понимал это - понимал, что может покинуть
эскадрилью до того, как его призовут из запаса; и те же тридцать один
летчик два месяца спустя полетели на своих изношенных самолетах без
дозаправки в воздухе через Атлантику во Францию. Реактивный самолет ВВС.
"Принял, ноль пятый",- раздается в наушниках чей-то новый голос.
"Взлетная полоса два восемь, ветер два семь ноль градусов, скорость пять
узлов, высотомер два девять девять пять, время на диспетчерской вышке два
один два пять, разрешение на вылет будет дано по требованию. Сообщите тип
самолета".
Я поворачиваю небольшую ребристую ручку рядом с высотомером и
устанавливаю 29,95 в окошечке с красной подсветкой. Стрелки высотомера
слегка передвигаются. Моя рука в перчатке снова на кнопке микрофона.
"Принял, ноль пятый - это Фоке восемь четыре, курьер, возвращение на
авиабазу Шомон, Франция".
Толстый черный рычаг газа идет вперед, и с растущим ревом
разбуженного раскаленного грома мой "Рипаблик F-84F", немного помятый,
немного старомодный, по велению моей левой перчатки начинает движение.
Прикосновение