"Иван Ильич Бабак. Звезды на крыльях (про войну) [Отсутствуют страницы 83-90]" - читать интересную книгу автора

заморозком, в воздух начали подниматься самолеты дивизии: первым взлетел
со своим ведомым Георгием Голубевым командир дивизии Александр Покрышкин,
за ним один за другим с небольшими интервалами успешно взлетели все три
эскадрильи 16-го авиаполка.
На аэродроме Альтдорф собрался весь состав дивизии: летчики, инженеры,
техники, офицеры штаба. На их лицах нескрываемая радость: наконец-то
вырываемся из плена грязи, в котором застряло соединение на целых десять
дней!
Вот уже пошли на взлет самолеты и 104-го авиаполка. Первые машины
сравнительно легко начинали разбег и удачно отрывались от расчищенной
полосы, но для следующих за ними взлет все более усложнялся: шасси
самолетов все глубже входило, в почву, оставляя за собой глубоко
пропаханные борозды, от колес летели во все стороны брызги грязи. Летчики
100-го гвардейского полка с тревогой наблюдали, как взлетающие включали
форсажный режим мотора, чтобы оторваться от раскисающей поверхности
взлетной полосы.
Солнце все выше поднималось над горизонтом, и его косые лучи все более
размягчали почву. Из-за этого вылет 100-го полка отложили. Тогда еще никто
не знал, что 100-му полку больше месяца придется не принимать участия в
боевых операциях.
Те же полки, которым удалось вырваться из грязи на аэродроме Альтдорф,
сразу включились в боевую работу вблизи населенного пункта Аслау.
Аэродромом им служил небольшой отрезок автострады Бреслау - Берлин.
Автострада эта состояла из двух бетонированных полос, разделенных
нейтральной полосой почвы шириной в полтора метра. Эта узкая полоса была
присыпана щебнем и плотно укатана, соединяя обе бетонированные полосы
длиной немного более километра, что вполне обеспечивало взлет и посадку
самолетов. Во время взлета и посадки этот участок оцеплялся охраной, чтобы
остановить движение транспорта.
Подобного еще не знала история военной авиации. Противник недоумевал:
откуда могли действовать истребители русских в этом районе, когда в
радиусе более сотни километров не было ни одного более-менее пригодного к
полетам аэродрома. Фашистские воздушные разведчики рыскали вдоль и поперек
этого района. Попробовали выбрасывать они и своих парашютистов, но так и
не смогли раскрыть тайну: откуда так внезапно взлетают десятками "кобры" и
так же таинственно исчезают, уходят на посадку на неизвестный аэродром.
Несомненно, при помощи радионавигационных средств немцы определили
приблизительное место базирования наших истребителей. Но все попытки точно
установить их дислокацию ни к чему не приводили.
Автострада в этом месте пролегала в густом сосновом лесу, поэтому самолеты
сразу же после посадки быстро отруливали с дороги и надежно маскировались
меж ветвистыми дубами. Возвратится с задания группа в 12-14 самолетов и в
течение двух-трех минут садится и рассредоточивает самолеты между
деревьями у дороги... И ничто не напоминает о существовании здесь
аэродрома. Конечно же, во время вылета и посадки группы в воздух
поднимались отдельные пары истребителей, которые обеспечивали надежность
взлета или посадки, охраняли район от вражеских разведчиков.
Мы были горды за нашу могучую авиацию, и как здесь не вспомнить начало
войны. Тогда фашистские летчики чувствовали себя хозяевами в небе,
зачастую безнаказанно расправлялись с нашими тихоходными, неповоротливыми