"Михаил Арлазоров. Лавочкин " - читать интересную книгу автора

ногах еще не слишком твердо.
Англичане запросили 500 тысяч рублей золотом и срок полтора года. От их
услуг отказались. В ЦАГИ построили АНТ-4 (ТБ-1) за девять месяцев, истратив
лишь 200 тысяч рублей. 26 ноября 1925 года летчик-испытатель А. И.
Томашевский совершил на ТБ-1 первый полет. Испытания прошли успешно, и
Туполев решил сделать кроме сухопутного варианта еще и морской. В сентябре
1927 года проект этой машины был представлен Научно-техническому комитету
управления Военно-Воздуш-ных Сил. Затем и сухопутный и морской варианты
машины, прошедшие все испытания, запускались в серию. Именно на эту работу и
попал Лавочкин. Покинув МВТУ, молодой человек в галифе, ярких кожаных крагах
и инженерной фуражке начал работать в серийно-конструкторском отделе
туполевского КБ. Занимался он там вопросами прочности. Короткая работа в
туполевском КБ раскрыла перед будущим конструктором панораму серьезных дел.
Предшественником АНТ-4, самолета, в подготовке которого к серийному
выпуску участвовал Лавочкин, был АНТ-3. В 1926 году, еще до прихода в КБ
Семена Алексеевича, он успел снискать себе громкую славу. Это первая
туполевская машина, участвовавшая в международном перелете. М. М. Громов
облетел на ней всю Европу. Москва - Кенигсберг - Берлин - Париж - Вена -
Прага - Варшава - Москва. Таков маршрут этого АНТа, вышедшего па мировую
арену.
Спустя три года, на другом самолете Туполева, АНТ-9, гордо названном
"Крылья Советов", тот же М. М. Громов совершил по Европе новый выдающийся
перелет, а еще через месяц, 21 августа 1929 года, с надписью на фюзеляже
"Страна Советов" на старт вышел АНТ-4 (ТБ-1). Впервые в истории советского
самолетостроения эта машина (уже не опытная, а серийная) перелетела из
Восточного полушария в Западное. Выдающийся


ТБ-1(АНТ-4) Самолет А.Н. Туполева, на котором началась работа С. А.
Лавочкина
___________________________________________________________________________________

перелет проходил под техническим руководством В. М. Петлякова. Экипаж
летчика
С. А. Шестакова преодолел на АНТ-4 расстояние в 21 242 километра за 142
летных часа.
1 ноября 1929 года самолет "Страна Советов" с триумфом приземлился в
Нью-Йорке. Американцы встретили его красными флагами и пением
"Интернационала". Но это торжественное завершение большой работы проходило
уже без Лавочкина. В том же 1929 году он защитил диплом и получил звание
инженера.
Лавочкин защитил диплом в конце 1929 года, но приказ No 45, которым
дирекция МВТУ объявила об окончании Семеном Алексеевичем (и не только
Семеном Алексеевичем) института, был издан 9 февраля 1930 года. Как сообщает
Я. К. Голованов, отыскавший этот приказ, в нем перечисляются имена сегодня
знаменитые, имена людей, много сделавших для развития советской авиации.
В списке окончивших Московское высшее техническое училище рядом с
Лавочкиным будущие академики С. П. Королев и А. И. Макаревский, конструктор
И. П. Братухин, под руководством которого спустя полтора-два десятка лет
впервые в нашей стране стали строиться малыми сериями геликоптеры, М. А.