"Михаил Арлазоров. Лавочкин " - читать интересную книгу автора

конструкторы советских истребителей без преувеличения могли назвать врагом
номер один. Опасный, серьезный противник готовился к схватке с советскими
инженерами. 60 % истребителей фашистской Германии было построено на его
заводах, по его проектам.
Гитлеровцы энергично возрождали военно-воздушную мощь Германии. В
апреле 1933 гоДа создается министерство авиации. Во главе этого министерства
- имперский комиссар воздушного флота Герман Геринг. Ближайший помощник
Геринга - директор Люфтганзы (так называлась крупнейшая гражданская
авиакомпания), будущий фельдмаршал Мильх. Запомните его имя. Оно еще
встретится на страницах этой книги. Признанный специалист в делах тайной
подготовки авиации, Мильх после образования министерства авиации начал
заниматься тем же делом совершенно открыто.
18 июня 1936 года в Испании началась гражданская война.
Буквально через считанные часы после того как радиостанция мятежников
передала условную фразу "Над всей Испанией безоблачное небо", послужившую
сигналом для военных выступлений против республиканского правительства,
генерал Франко вступил в контакт с горным инженером Лангехаймом,
гитлеровским разведчиком, работавшим в Испании. Затем, 22 июня 1936 года,
два офицера штаба Франко вместе с гитлеровскими тайными агентами в Марокко
помчались на самолете Люфтганзы в Берлин.
Гитлер и Геринг без промедлений удовлетворили просьбу генерала Франко
"о помощи". Всего через месяц после начала мятежа был установлен "воздушный
мост" между Германией и Испанией. Прошло еще немного времени, и фашистские
боевые корабли доставили в Испанию первые отряды истребителей с летчиками и
обслуживающим персоналом.
__________________________________________________________________________________

Ме-109 - истребитель Меесершмитта, основной истребитель гитлеровских
люфтваффе
_____________________________________________________________________
"Два года боевого опыта оказались более полезными, чем десять лет
обучения в мирных условиях... Испания для Германии стала высшей военной
школой",- писал генерал Рейхенау. Ему вторил генерал-фельдмаршал Альберт
Кессельринг, утверждая, что Испания стала "местом испытаний всех новых видов
оружия: пикирующих бомбардировщиков Ю-87, истребителей Ме-109,
88-миллиметровых зенитных пушек, а также местом, где можно было бы проверить
правильность уставных положений, стала настоящим театром военных действий.
Это "внеплановое обучение" способствовало зарождению у нашей молодой авиации
чувства уверенности в своих силах".
Именно Испания во многом решила судьбу Мессершмитта. Его Ме-109 не
сразу получил признание, и поначалу руководство люфтваффе встретило новый
истребитель совсем без восторгов. Один из главных противников -
статс-секретарь министерства авиации Эрхард Мильх. Мессершмитту пришлось
приложить немало усилий, чтобы добиться постройки первых двух десятков
Ме-109.
В ту пору большие надежды возлагались на другую машину - на истребитель
Хе-100, более аэродинамичный и более скоростной, чем Ме-109. Стремясь выжать
из аэродинамических возможностей максимум, Хейнкель отказался от обычных
радиаторов, которыми оснащаются самолеты с двигателями жидкостного
охлаждения.