"Михаил Арлазоров. Лавочкин " - читать интересную книгу автора

1942 года, когда уже массовыми сериями выпускались Яки и Ла и когда
авиационная промышленность по понятным причинам работала на пределе
возможного.
"Нет такого конструктора,- говорил в 1972 году известный советский
ученый Герой Социалистического Труда А. И. Макаревский,- который в тот или
иной период жизни не переживал определенного творческого кризиса. С годами
апробированные, принесшие блестящий успех решения постепенно превращаются в
обременительный груз, от которого человеку очень трудно избавиться. Так
случилось, что истребители, предложенные А. С. Яковлевым, А. И. Микояном и
С. А. Лавочкиным, оказались более Удачными, чем опытные машины Н. Н.
Поликарпова. А когда И-185 был доработан, менять серию было уже поздно - шла
война".- Ред.

_________________________________________________________________________
Но как бы там ни было, именно истребители Поликарпова преподнесли на
Халхин-Голе противнику серьезный сюрприз, результат большого успеха
советских оружейников.
Утром 5 августа 1939 года механики собрали на одном из приграничных
разъездов пять истребителей Й-16 с белыми кругами на фюзеляжах и установили
на них вооружение. Эта экспериментальная пятерка под командованием капитана
Николая Ивановича Звонарева перелетела на прифронтовой аэродром и спустя две
недели совершила первый боевой вылет.
Встретившись в воздухе с японцами, истребители с белыми кругами дали с
километрового расстояния ракетный залп по противнику. Ракеты, а именно они
были тем новым оружием, которое надлежало испытать, показали себя
превосходно. Их огнем было сбито два японских истребителя. На противника это
произвело сильное впечатление.
Материалы, ложившиеся на стол Лавочкина и его коллег, читались как
увлекательный роман. Справки, сводки, отчеты, доклады позволяли по-новому
осмыслить требования тактики к боевому истребителю, технические возможности
как своей страны, так и будущих врагов рисовали картину развития мировой
авиации.
Кто станет врагом, уже тогда не вызывало сомнений. Кто окажется
союзником - еще совершенно не ясно.
Гитлеровская Германия неуклонно наращивала военную мощь. Журналы
Франции и Англии с тревогой отмечали изменения на авиационном фронте.
Фашистским конструкторам надо было что-то противопоставить, причем не
откладывая в долгий ящик.
Английский истребитель, способный противостоять "мессершмиттам",
назывался грозно - "Спитфайр" ("Огневержец"), его построил Реджинальд
Митчелл.
Два человека помогли Митчеллу добиться успеха. Фредерик Ройс,
выдающийся английский моторостроитель, удостоенный за свой двигатель
рыцарского звания, и француз Шнейдер. С моторами Роллс-Ройс летали два
лучших английских истребителя второй мировой войны- "Спитфайр" и
"Харрикейн". Кубок Шнейдера, присуждавшийся самому быстрому в мире самолету,
стал большим стимулом в работе конструктора.
С 1925 года Митчелл среди тех, кто оспаривает (и к тому же весьма
успешно) кубок Шнейдера. Его гоночный самолет - предшественник будущего
истребителя- сохранился и до наших дней. Он стоит в одном из британских