"Михаил Арлазоров. Лавочкин " - читать интересную книгу автора1942 года, когда уже массовыми сериями выпускались Яки и Ла и когда
авиационная промышленность по понятным причинам работала на пределе возможного. "Нет такого конструктора,- говорил в 1972 году известный советский ученый Герой Социалистического Труда А. И. Макаревский,- который в тот или иной период жизни не переживал определенного творческого кризиса. С годами апробированные, принесшие блестящий успех решения постепенно превращаются в обременительный груз, от которого человеку очень трудно избавиться. Так случилось, что истребители, предложенные А. С. Яковлевым, А. И. Микояном и С. А. Лавочкиным, оказались более Удачными, чем опытные машины Н. Н. Поликарпова. А когда И-185 был доработан, менять серию было уже поздно - шла война".- Ред. _________________________________________________________________________ Но как бы там ни было, именно истребители Поликарпова преподнесли на Халхин-Голе противнику серьезный сюрприз, результат большого успеха советских оружейников. Утром 5 августа 1939 года механики собрали на одном из приграничных разъездов пять истребителей Й-16 с белыми кругами на фюзеляжах и установили на них вооружение. Эта экспериментальная пятерка под командованием капитана Николая Ивановича Звонарева перелетела на прифронтовой аэродром и спустя две недели совершила первый боевой вылет. Встретившись в воздухе с японцами, истребители с белыми кругами дали с километрового расстояния ракетный залп по противнику. Ракеты, а именно они были тем новым оружием, которое надлежало испытать, показали себя произвело сильное впечатление. Материалы, ложившиеся на стол Лавочкина и его коллег, читались как увлекательный роман. Справки, сводки, отчеты, доклады позволяли по-новому осмыслить требования тактики к боевому истребителю, технические возможности как своей страны, так и будущих врагов рисовали картину развития мировой авиации. Кто станет врагом, уже тогда не вызывало сомнений. Кто окажется союзником - еще совершенно не ясно. Гитлеровская Германия неуклонно наращивала военную мощь. Журналы Франции и Англии с тревогой отмечали изменения на авиационном фронте. Фашистским конструкторам надо было что-то противопоставить, причем не откладывая в долгий ящик. Английский истребитель, способный противостоять "мессершмиттам", назывался грозно - "Спитфайр" ("Огневержец"), его построил Реджинальд Митчелл. Два человека помогли Митчеллу добиться успеха. Фредерик Ройс, выдающийся английский моторостроитель, удостоенный за свой двигатель рыцарского звания, и француз Шнейдер. С моторами Роллс-Ройс летали два лучших английских истребителя второй мировой войны- "Спитфайр" и "Харрикейн". Кубок Шнейдера, присуждавшийся самому быстрому в мире самолету, стал большим стимулом в работе конструктора. С 1925 года Митчелл среди тех, кто оспаривает (и к тому же весьма успешно) кубок Шнейдера. Его гоночный самолет - предшественник будущего истребителя- сохранился и до наших дней. Он стоит в одном из британских |
|
|