"Михаил Арлазоров. Лавочкин " - читать интересную книгу автора

музеев памятником мастерству своего создателя.
Однако использовать до конца богатство знаний, накопленных при
проектировании этой рекордно быстрой машины, Митчелл не успел. Врачи
запретили работать. Конструктор пренебрег запретом.
Двадцать месяцев трудился конструктор над боевым истребителем. Болезнь
прогрессировала. Митчелл уже не в силах ходить. Его привозили на аэродром.
На глазах умирающего инженера капитан Саммерс провел летные испытания.
"Спитфайр" поступил на вооружение британских военно-воздушных сил.
Подготовка западноевропейских государств к войне потребовала и от нашей
страны величайшей мобилизации сил.
За вторую пятилетку значительно развилась авиапромышленность, был
построен ряд новых самолетных и моторных заводов. К 1 января 1939 года число
таких заводов по сравнению с последним годом первой пятилетки утроилось.
Осенью 1939 года в ЦАГИ заработали две огромные аэродинамические трубы
Т-101 и Т-104. Наша страна получила уникальную научную базу. Не теряя ни
дня, ни
часа, ученые начали серьезные аэродинамические исследования. Благодаря
экспериментам, проведенным в этих трубах И. В. Остославским, В. Г.
Николаенко, Е. И. Колосовым, К. А. Ушаковым, С. Л. Заком, В. Н. Матвеевым и
их помощниками, удалось выработать ряд рекомендаций, существенно повысивших
боевые качества многих самолетов, запускавшихся в серийное производство.
Разумеется, будущее советской авиации решали не только эксперименты в
новых трубах. Исследования новых материалов, поиски надежных методов
термообработки, работы по снижению веса самолетов, успешное развитие
скоростной аэродинамики - все это было надежным залогом того, что новые
истребители - и спроектированные и проектировавшиеся - окажутся неизмеримо
лучше и современнее своих предшественников.
Вечерами, когда заканчивался служебный день в наркомате, Лавочкин
углублялся в другую работу. На бумагу ложились первые аэродинамические и
прочностные расчеты ЛаГГа.
- Как, опять в вечернее время? Опять после основной работы? - вправе
удивиться читатель.- Какая-то непривычная форма инженерного творчества...
Слов нет. Действительно непривычная. Мы привыкли сейчас к тому, что
конструкторское бюро - это просторные залы, где в комфортабельных условиях
работают сотни людей.
Все было иным в то время. И людей было гораздо меньше, и решения, как я
уже отметил, не всегда достаточно обосновывались, не всегда были достаточно
перспективными.
ЛаГГ-1 - последняя машина, спроектированная вечерами. После ее
появления было сформировано КБ, создавшее семейство самолетов, о которых и
пойдет наш дальнейший рассказ...
_____________________________________________________________________________
"Спитфайр" - основной истребитель английских ВВС

________________________________________________________________________________
Глава третья. КОГДА ПУШКИ
ВЗЛЕТАЮТ В НЕБО

Война заставила всех нас думать об одном. Может быть, писателю хотелось
писать стихи о любви,- oij писал статьи о войне. Может быть, рабочему