"Федор Федорович Архипенко. Записки летчика-истребителя " - читать интересную книгу автора

директор школы Николай Филиппович Заяц был очень расположен ко мне. Не
последнюю роль здесь сыграло и то, что я был капитаном футбольной команды
школы, а Николай Филиппович был неравнодушен к футболу и даже нашел средства
для приобретения формы и бутс. Наша команда была среди лучших школьных
команд города.
В аэроклубе техником самолета был Василевский С. А., тот, что однажды
предложил нам поступить в аэроклуб. Начальником аэроклуба был Картыш-Блук
красавец-мужчина, грамотный человек и хороший организатор. Первый полет на
самолете У-2 я сделал с инструктором Мотькиным. Приходилось также летать с
инструкторами - женщинами: Павловой В. И. - милой и симпатичной девушкой, я
был влюблен в нее и в ее полеты, и со Слесаревой А. К., она летала смело, но
была грубовата и в воздухе, и на земле. Заместитель начальника аэроклуба по
летной части - Разумовский С. С. - запомнился мне как человек большого ума,
способный быстро и добротно выполнять дело.
Из Бобруйска мы прибыли в Одессу, на вокзал, затем трамваем № 13
доехали до летного авиаучилища, где нас разместили в казарме и месяц держали
на карантине. За это время рассмотрели и одобрили наши кандидатуры во 2-й
авиаэскадрилье для подготовки на самом скоростном по тому времени
отечественном истребителе И-16. Остальные авиаэскадрильи училища имели на
вооружении самолеты И-15.
У всех нас проверили технику пилотирования на У-2, летал со мной
будущий инструктор лейтенант Федор Бодешко, моим полетом он остался доволен,
а я впервые с воздуха увидел Черное море.
Спустя месяц начали нас вызывать на мандатную комиссию.
Вид у меня был невзрачный - мне только - только исполнилось 17 лет, был
я худой, невысокого роста. Мне задали несколько элементарных вопросов, за
границей родственников у меня не было, про дедушку Николая я рассказал, но у
них, по-видимому, уже были эти данные и особо меня не расспрашивали.
По социальным, моральным и летным качествам считалось, что я подхожу
для обучения на моноплане истребителе И-16, но комиссия сомневалась в моем
возрасте и здоровье; хватит ли мне сил управлять И-16 и предложили обучаться
на биплане И-15 в 3-й авиаэскадрилье Сидорова. Я решительно запротестовал,
заявляя, что обучаться на двукрылом истребителе не желаю, а только на
однокрылом.
Просмотрели члены комиссии еще раз мои теоретические оценки, летную
характеристику и объявили, что зачисляют курсантом во 2-ю авиаэскадрилью,
которая имела на вооружении И-16.
Через день повезли нас в Одессу, в баню, где переодели в курсантскую
форму - роскошные темно-синюю гимнастерку и брюки, кожаные сапоги и
буденовку.
Приказом по училищу я был зачислен в 4-е звено, 12-ю группу 1 отряда,
где инструктором был Федор Бодешко, командиром звена ст. лейтенант Николай
Бессонов (чья жена была самой красивой во всем гарнизоне). Командиром
авиаотряда был капитан Беляков, представительный мужчина с бакенбардами и мы
звали его Пушкин, а командиром авиаэскадрильи - майор Пушкарев - умный и
волевой человек, грамотный летчик. Вскоре, однако, Пушкарева отозвали в
Москву и принял эскадрилью майор Зайцев - сильный летчик, имевший опыт
пилотирования на самолетах И-16 в парадах над Москвой. К сожалению ему не
повезло: вскоре во время послеремонтного облета истребителя И-16 он погиб.
В декабре 1938 года мы приступили к теоретическим занятиям. Учеба была