"Николай Черкашин, Олег Химаныч. С-80: Автономка мертвых (сборник статей о гибели подлодки) " - читать интересную книгу автора

К сожалению, никто из рыбаков не мог сказать, где и когда они затралили
буй. Штурманы пытались по расчетам вероятного дрейфа уточнить место. Нанесли
на карты район, где штормом могло оборвать буй. Искали до 16 февраля. Взять
бы чуть севернее всего на полторы мили, и лодку бы нашли. Но никто не
пересек 70-ю, будто заколдованную параллель. Правда, если бы тогда и
обнаружили С-80, помочь ей было бы нечем - мощную судоподъемную фирму
"ЭПРОН" по воле Хрущева давно разогнали. Поднять лодку с глубины 200 метров
слабосильная АСС - аварийно-спасательная служба флота - не могла.
"Под аварию" главкому ВМФ СССР удалось выбить деньги на развитие
спасательных средств. Самое главное - спроектировали и построили "Карпаты",
специальное судно для подъема затонувших лодок.
Подлодку нашли 23 июля 1968 года. С-80 лежала на твердом грунте на
ровном киле, накренившись на правый борт.
Первые обследования с помощью спускаемой водолазной камеры показали:
оба аварийно-спасательных буя - носовой и кормовой - отданы. Значит,
подводники были живы по меньшей мере в обоих кормовых отсеках. Верхний
рубочный люк задраен. Никаких видимых повреждений ни легкий корпус, ни
прочный не имели. Особое внимание обратили на рули: все горизонтальные
застыли в положении "на всплытие", вертикальный же был переложен "лево на
борт". Именно по этим последним "телодвижениям" корабля была составлена
потом версия гибели.
После долгих проволочек и кадровых неурядиц была сформирована
экспедиция особого назначения (ЭОН). Ее командир капитан 1-го ранга Сергей
Минченко - безусловный герой этой судоподъемной эпопеи. Ведь начинать
приходилось практически с нуля. Правда, в строй только что вступил спасатель
подводных лодок "Карпаты". Но поднять с глубины 200 метров подводную лодку -
задача более чем сложная.
Минченко вспоминает:
- С-80 перетащили в безлюдную бухту Завалишина, что под Териберкой, и
поставили на понтоны. Как быть дальше? Специалисты из минно-торпедного
управления уверяли государственную комиссию, что при осушении отсеков
торпеды, пролежавшие столько лет под водой, при перепаде давления могут
взорваться. Они почти убедили руководство не рисковать и подорвать лодку, не
осушая ее, не извлекая тел погибших. При этом терялся весь смысл
напряженнейшего труда - поднять корабль, чтобы выяснить причину гибели!
Однажды вечером ко мне приходит минер, капитан 2-го ранга (фамилию, к
сожалению, не помню): "Разрешите, я проникну в первый отсек и приведу
торпеды в безопасное состояние!" Риск огромный, и все-таки я разрешил. Очень
важно было выяснить все обстоятельства катастрофы. Ночью отправились с ним
на С-80. Кавторанг, одетый в легководолазное снаряжение, скрылся в люке. Я
страховал его на надстройке. Наконец он вынырнул: "Все. Не взорвутся".
Утром - совещание. Докладываю: работать можно. Как, что, почему?!
Рассказал про ночную вылазку. Взгрели по первое число за самовольство. Но
председателем госкомиссии был Герой Советского Союза вице-адмирал Щедрин,
сам отчаянный моряк. Победителей не судят. Отсеки осушили. Началась самая
тягостная часть нашей работы: извлечение тел.
Рассказывает вице-адмирал запаса Ростислав Филонович:
- Мне пришлось первому войти в отсеки С-80. На это право претендовали и
особисты, и политработники, но решили, что сначала субмарину должен
осмотреть кораблестроитель. Я вошел в лодку с кормы - через аварийный люк