"Никита Чесноков. Каменка (путевые заметки)" - читать интересную книгу автора

байдарочникам или катамаранщикам ("Ребят, ну может еще одну гермочку
возьмете, а?"). После чего все вещи снова вынимаются и процесс повторяется.
Когда компромисс наконец-то был достигнут, было уже больше двух часов
пополудни. Пора начинать сплав, но тут возникла еще одна проблема: где
спускать суда на воду? От завала до завала было не более 50 метров. Довольно
глупо: делаешь несколько гребков, чалишься, вылезаешь, обносишь 15 метров,
залезаешь, делаешь еще несколько гребков... Но нам показалось (напрасно),
что еще глупее нести байдарку на руках вдоль реки. Все ж таки у нас водный
туризм, думали мы, а не водный с элементами пешего. Да и лодку таскать на
руках вредно - привыкнет еще и плавать разучится. Как показали дальнейшие
события, у нас скорее был пеший туризм с элементами водного.
Однако плыть все равно было надо. Каждый экипаж выбрал свой способ
передвижения: мы с Настей занимались слаломом между ветками и перелезанием
через завалы, Гоша с Колей взвалили свою КНБ на плечи и просто потащили
(ихняя байдарочка была самым легким судном по соотношению килограмм на
человека), экипажи тайменей видимо просто шли на пролом (масса груженого Т-2
это позволяет), за что и поплатились: Дима с Митяем посадили себе
здоровенную дырень - бревнышко зацепилось за обвязку и как-то неловко пошло,
в результате пробоина и получасовой простой. Как это не странно, самым
быстрым способом передвижения оказалось именно таскание лодки на собственном
горбу. Впрочем и этой возможности мы были вскорости лишены, так-как поля
закончились и начался лес.
В Москве снега нет уже черт-те сколько времени. Поэтому многие москвичи
убеждены, что и в лесу давно уже тепло и сухо. А вот ничего подобного! С
некоторым изумлением взирали мы не на отдельные сугробчики, а на равномерный
слой этой "белой гадости". Причем, как оказалось, снег был еще и глубоким:
если просто идешь, то проваливаешься по колено, если пытаешься нести на себе
каяк - по пояс. Поэтому перемещались так: становились в позу известной
закуски к пиву и тянули/толкали плавсредство. Выглядело это диковато, но
смотреть на это все равно было некому. (Разве что беспристрастным объективам
фотоаппаратов.) Угнетало еще отсутствие мест для чалки и спуска на воду.
Каякерам тут было полегче благодаря возможности тюленьего старта (это когда
залезаешь в каяк на краю крутого склона, одеваешь юбку и скатывешься вниз).
Пожалуй это было практически единственное острое ощущение за весь поход, в
остальном же было довольно сурово: постоянные физические нагрузки, нежаркая
погода и наваливающаяся усталость. Кроме того, меня - как командира -
постоянно мучила мысль: "Ну на какой хрен я завел всю команду в эту
задницу?!?" К чести команды можно сказать, что никто не унывал, и на судьбу
не жаловался.
По ходу дела выяснилось, что снаряжение наше было слегка не по сезону.
По-видимому, люди, придумавшие делать гидрокостюмы из неопрена, не
рассчитывали, что в этих костюмах будут ходить на карачках по снегу.
Господа, холодно! Ей богу. Нормально себя чувствовать можно только с очень
хорошим термобельем. Кроме того, довольно сильно мерзли руки. Я нацепил
резиновые медицинские перчатки, поверх них обычные из х/б. Лучше чем ничего,
разумеется, но все равно не жарко. Да и люди с неопреновыми перчатками тоже
особенного кайфа не ловили.
Было однако уже шесть с лишним часов, начало смеркаться, и было ясно,
что пора становиться на ночлег. Однако, перспектива ночевки на снегу никого
не вдохновляла, и было принято решение идти до первой приличной стоянки.