"Франсис Чичестер. Кругосветное плаванье Джипси Мот " - читать интересную книгу автора

должно наступать позже, когда судно докажет, на что оно способно. Яхту
спускала Шейла. У моей жены тонкое, почти безошибочное чутье во всем, что
касается судов и лодок. Если бы и на этой церемонии она действовала по
своему усмотрению, то все сошло бы прекрасно. К сожалению, Шейла послушалась
совета Чарльза Блейка, управляющего фирмы "Кэмпер энд Николсонс". Чарльз -
очаровательный человек, веселый, дружелюбный, добрый и широкоэрудированный.
Любой мальчишка отдал бы все свои карманные деньги, чтобы приобрести такого
дядю. Но в этом пустяковом деле он совершил промах.
"Бутылку шампанского незачем бросать с силой, - сказал он Шейле, - она
разобьется, даже если слегка стукнется о форштевень". Сказано - сделано,
но... бутылка не разбилась! Я пришел в ужас, сердце во мне оборвалось. Какое
зловещее предзнаменование! При следующей попытке Шейла действовала по своему
усмотрению, и бутылка разлетелась вдребезги. Но яхта застряла на смазанном
салом стапеле и не захотела идти в море. Мрачное предчувствие охватило меня.
С холодным отчаянием я прыгнул вниз и принялся толкать плечом спусковые
салазки. Да, я знал, что выгляжу смешно, но про себя загадал, что если такое
незначительное усилие стронет судно с места, то все будет в порядке! Яхта
медленно двинулась и, наконец, сошла на воду. Но корпус был высоко над водой
и выглядел как-то несуразно. В этот момент две-три крошечные волны от
прошедшего вдали парома всколыхнули зеркальную гладь, и "Джипси мот IV"
начала усердно кланяться носом и приседать на корму.
"Боже мой, - вырвалось у нас с Шейлой, - это же настоящая качалка!"

Глава вторая. РАЗОЧАРОВАНИЯ

Первые же испытания в Соленте показали, что грот ложится на ванты,
когда яхта еще не совсем вышла из ветра. Это значило, что необходима
специальная оснастка вант и каждый раз, когда потребуется идти возможно
круче против ветра, почти теряя его, придется отдавать подветренную вантину
и подтягивать ее к грот-мачте, чтобы не терся парус. Одно из моих основных
требований к судну для одиночного плавания: никаких рычагов или бегунков! На
"Джипси мот III" я переделал всю оснастку, чтобы избавиться от них на
бакштагах. И вот теперь мне предстояло плыть вокруг света на яхте не только
с рычажными талрепами на нижних вантах, но и еще с другой парой на
бакштагах, которые будут страшно мешать работе всякий раз, когда ставится
бизань-стаксель. Еще более тревожным был второй сюрприз. Незначительный
шквал, силой не более 6 баллов, так накренил яхту, что мачты легли
параллельно поверхности воды. Джон Иллингворт и "Блонди" (полковник Хэслер)
были на борту во время этих испытаний. Каждый придерживался своего мнения
относительно величины крена. Джон утверждал, что яхта определенно заняла
горизонтальное положение. Блонди заявил: "Сперва мне показалось, что крен
достиг 80 , но, подумав, решил, что преувеличиваю и наклон, пожалуй,
меньше". Я сидел на кромке кокпита и, не сводя глаз е кренящейся мачты,
следил, как далеко вниз она пойдет. Один из рабочих с верфи "Кэмпер энд
Николсонс" сообщил мне, что на якорной стоянке яхта при слабом порыве ветра
так легла на борт, что носовые релинги ушли в воду. Итак, я получил судно,
которое валится на бок даже в спокойном Соленте! При мысли, что будет с
"Джипси мот" в бурных водах южных широт, кровь в жилах застывала.
Джон решил снова поднять яхту на стапель (как только позволят приливы),
чтобы закончить работы по дейдвуду и заделать отверстия в киле, оставшиеся