"Джим Кларк. Мое появление в гонках " - читать интересную книгу автора

участвовать еще в нескольких Гран При.
Перед Зандфоортом Aston сказали мне, что для меня машины не будет,
потому что у них всего две готовые машины. Колин волновался из-за того, что
у него было три машины и ни одного Джона Сертиза, и попросил меня приехать в
Зандфоорт и взять машину Джона. Так что 6 июня 1960 года я сел в
темно-зеленый Lotus с его расположенным сзади двух-с-половиной-литровым
двигателем Coventry Climax, - и это была моя первая гонка на машине
Формулы-1. И даже если бы я продолжал сотрудничество с Aston, Колин сказал,
что в любом случае хотел бы подписать меня на 1961 год за Lotus.
Я спокойно воспринял эту свою первую попытку за рулем большого Lotus,
однако, к пятнадцатому кругу продвинулся на шестое место и сражался с Грэмом
Хиллом на BRM. После того, как в боксы менять шину из-за прокола поехал
Стирлинг, Иннес и Алан переместились на второе и третье места позади
лидирующего Джека Брэбэма, а я стал пятым. Однако эта полоса удач
закончилась, когда у меня сломалась коробка передач, а потом она сломалась и
у Алана, позволив Иннесу переместиться на вторую позицию на финише.
У меня была всего неделя на то, чтобы перевести дыхание, перед Спа,
потому что Джон Сертиз опять отсутствовал, и я занял его место. Эта гонка в
Спа - как и первая для меня на этой трассе - навсегда останется в моей
памяти, потому что это была одна из самых трагичных гонок, в каких я
принимал участие, и если какая-либо гонка и заставила меня задумываться о
завершении карьеры, то это именно она.
Гонка была словно проклята от старта до финиша. Сначала Стирлинг Мосс
попал в одну из самых серьезных аварий за всю его карьеру в Lotus, сломав на
выходе из Бюрнвиля кулак задней подвески на скорости около 130 миль в час.
Машина завертелась, выбросив Стирлинга и сломав ему обе ноги, нос и
несколько позвонков. Но дальше - больше. Так же во время тренировок Lotus
Майкла Тэйлора вылетел с трассы со сломанной подвеской, и гонщик тоже
оказался в больнице, так что вы можете себе представить, что я чувствовал.
Проблемы у двух Lotus заставили меня задуматься. Конечно, единственное, чего
боится гонщик, это механическая поломка в машине, - то, что остается вне его
контроля. Ты никогда не сомневаешься в собственных способностях, но когда
есть какие-то сомнения в том, как поведет себя машина, - это действительно
нервирует.
Тем не менее, если тренировки были омрачены этими авариями, то в гонке
нас ждало еще большее. Спа - это быстрая трассы, где средняя скорость на
круге превышает 130 миль в час. Нельзя позволить себе ошибиться, а если
все-таки это случилось, то можешь считать себя счастливчиком, если у тебя на
теле не осталось никаких следов на память об этом. Меня выбило из колеи
прямо на старте, когда флаг уже упал, а моя машина все еще стояла на
четвертом ряду стартовой решетки. Вокруг меня все еще были механики, и
Люсьен Бьянчи на Cooper заглушил двигатель, пытаясь не задавить их.
Иннес хорошо стартовал и втиснулся на своем Lotus позади Cooper Джек
Брэбэма. Я был вторым с конца, последним шел Чак Дэйг на одном из Scarab
Лэнса Ревентлоу, а впереди меня был Алан Стейси. Фил Хилл на Ferrari прошел
Иннеса, а потом Иннес заехал в боксы с пробуксовкой сцепления. Этого
хватило, чтобы отбросить его в самый конец пелотона, потому что все
остальные мчались на полном ходу.
Я несколько отыгрался, но после пит-стопа Иннес вышел позади меня и
проскочил мимо. Я подумал, что ничего не потеряю, если зацеплюсь за ним