"Ричард Генри Дана. Два года на палубе (1840) " - читать интересную книгу автора

вздымался его форштевень, обнажая блестящую медную обшивку. Палубы
"незнакомца" были полны пассажиров, которые, услышав крики: "Парус! Парус!",
тоже вышли наверх посмотреть на нас. По своему внешнему виду они походили на
швейцарских и французских эмигрантов. Сначала нас окликнули по-французски,
но, не получив ответа, перешли на английский. Это была "Каролина", шедшая из
Гавра в Нью-Йорк. Мы просили сообщить о нас: бриг "Пилигрим", пять суток из
Бостона, на пути к северо-западному побережью Америки. После этого
"Каролина" наполнила ветром паруса и оставила нас бороздить в одиночестве
водную пустыню.
Существует особый порядок переговоров между судами в море: "Что за
судно?" - "Каролина", из Гавра, направляюсь в Нью-Йорк. Кто вы?" - "Бриг
"Пилигрим", Бостон, рейсом в Калифорнию, пять суток из порта". Если нет
надобности в каких-нибудь добавочных сведениях или просто нет времени, эта
форма остается почти всегда неизменной.
День завершился прекрасно. Установилась благоприятная, устойчивая
погода, потянулась рутина морских будней, нарушаемая только штормами,
появлением паруса или земли на горизонте.

Глава III
ПОРЯДКИ НА СУДНЕ

Хорошая погода установилась надолго, и никакие происшествия не нарушали
однообразия нашей жизни. Поэтому лучше всего именно сейчас описать порядки,
правила и обычаи на американских торговых судах, прекрасным образцом которых
был наш бриг.
Прежде всего о капитане, нашем всемогущем повелителе. Он не стоит
вахту, поднимается на палубу и уходит, когда ему заблагорассудится, никому
не обязан давать отчет, а, напротив, все и во всем должны беспрекословно
повиноваться ему, даже старший помощник. Он может собственной властью
смещать своих помощников и даже разжаловать их в матросы. Если на судне нет
пассажиров и суперкарго, как, например, у нас, единственным обществом для
него остается собственное величие, а из удовольствий - лишь сознание
верховной власти и ее применение.
Первым министром, исполнительной и надзирающей властью является старший
помощник. Это первый лейтенант, боцман, парусный мастер и старший рулевой,
вместе взятые. Капитан говорит ему обо всем, что хочет сделать на судне,
возлагая на него руководство работами, их распределение, а также
ответственность за выполнение. Кроме того, старший помощник (его называют
просто помощник, par excellence[4]) делает записи в судовом журнале, за что
несет ответственность перед судовладельцами и страховщиками, распоряжается
погрузкой, хранением и доставкой груза. Вне службы это обычно ex officio[5]
первый остроумец команды, поскольку капитан не снисходит до шуток с
матросами, а на второго помощника никто не обращает внимания. Поэтому когда
помощник находит уместным позабавить "народ" грубоватой шуткой или же
пройтись на чей-нибудь счет, каждый считает своим долгом рассмеяться.
У второго помощника, как говорится, собачья должность. Это не офицер и
не матрос. Он обязан лезть наверх брать рифы и вместе со всеми пачкаться
дегтем во время смоления. Матросы не видят в нем командира и называют
"подавальщиком", так как ему приходится раздавать им шкимушгар, марлинь и
прочие материалы, нужные для работы. Кроме того, он заведует боцманской