"Константин Денисов. Под нами - Черное море (Крым: история, достопримечательности) " - читать интересную книгу автора

постоянно знать положение войск сторон, следить за выдвижением вражеских
резервов из глубины. Последняя задача лежала на нашей эскадрилье. Кстати, к
этому времени она уже имела в своем составе больше "ишачков", чем "бисов".
Для полетов на воздушную разведку я счел необходимым набрать
добровольцев. Вслед за старшим лейтенантом В. Ф. Пьяновым дали согласие
стать разведчиками сержанты И. С. Кузьменко, С. П. Сабуров и В. А. Хвацев.
По два-три раза в день разведчики просматривали весь Перекопский
перешеек, обращая особое внимание на дороги, идущие от Чаплинки и Каланчака
на Перекоп. Именно по этим дорогам, как неоднократно уже отмечалось,
противник перебрасывал на юг свои танковые и мотопехотные части.
Очень скоро мы убедились, что сержант Кузьменко, даже будучи ведомым, в
задачу которого входило прикрытие ведущего, отмечавшего все обнаруженные с
воздуха цели, видел не меньше, чем тот. Вспоминается такой случай.
- Товарищ командир! - докладывал после полета Василий Пьянов. - Два
круга сделали, но ни одной батареи я не обнаружил, отмечается лишь движение
повозок и одиночных автомашин от Армянска на юг.
- Так батареи же стоят в одном километре северо-западнее Карт-Казак
номер три, - вмешался Иван Кузьменко.
Повторный вылет подтвердил наблюдательность молодого пилота.
Существенные дополнения к докладам ведущего слышали мы от него и позже.
Вскоре он и стал летать на разведку ведущим. В приказах командира авиагруппы
сержант И. С. Кузьменко за смелость и добросовестность неоднократно ставился
в пример, ему были объявлены благодарности. Мне же предложили использовать
Кузьменко исключительно для ведения воздушной разведки...
- Завтра с рассветом тремя И-15 вместе с четверкой "подвесок Шубикова"
нанести удар по обнаруженным артбатареям в районе Карт-Казак, - прозвучал по
телефону приказ капитана В. И. Мелихова. - Прикрывают ваши шесть И-16,
отцепка "подвесок" над Смидовичами, время вылета дополнительным
распоряжением.
Не выдержал, решил лететь сам - ведь шла на задание вся эскадрилья. Это
был первый мой вылет после ранения.
Пикируя под большим углом, "подвески" поразили фугасками две из трех
батарей. На третью точно сбросили двенадцать ФАБ-50 "бисы". Все три батареи
были подавлены. Но в результате прямого попадания зенитного снаряда оказался
сбитым и наш И-15, погиб сержант Николай Иванович Козельский.
Теперь уже так повелось, что без воздушной схватки не обходился
практически ни один боевой вылет. Вот и тогда на наши шесть И-16 навалились
около десятка "мессеров". И было бы нам худо, если бы не помогла восьмерка
"ишачков" из 101-й авиаэскадрильи старшего лейтенанта Д. Е. Нихамина,
возвращавшаяся с выполнения другого задания. Какое же великое дело взаимная
выручка в бою! Спасибо и за своевременный подъем в воздух дежурившего на
аэродроме резерва.
Очень напряженные воздушные бои вели "миги" и "лагги" 62-го авиаполка.
На помощь им часто вылетали на "яках" пилоты 51-й авиаэскадрильи капитана И.
С. Любимова, взаимодействовать который было легче, поскольку
летно-тактические характеристики всех этих типов самолетов примерно
одинаковые и, кроме того, все они радиофицированы.
В одном из таких совместных боев был сбит Иван Степанович Любимов, но,
к счастью, остался жив. Предстояла сложная операция. Ему ампутировали ступню
ноги. Казалось - отлетался! Но нет, он мобилизовал себя, набрался сил и