"Константин Денисов. Под нами - Черное море (Крым: история, достопримечательности) " - читать интересную книгу автора

через некоторое время вернулся в строй. Не случайно, после того как вышла
книга В. Полевого "Повесть о настоящем человеке", товарищи стали называть
Любимова "черноморским Маресьевым".
С этим замечательным человеком наши пути сходились часто и в войну, и
после нее. Изредка встречаемся мы и сейчас. Но об этом потом...
12 октября генерал В. В. Ермаченков вызвал меня на КП авиагруппы в
Вий-Бузав и поставил перед авиаэскадрильей новую задачу:
- В ближайшие дни эвакуируются из Крыма главные силы Приморской армии.
В общей сложности на переходе морем одновременно будет 120 - 130 различных
судов и кораблей. Потребуется надежно прикрыть их с воздуха. Для этой цели
привлекаются истребители 8, 9 и 32-го полков и 101-й эскадрильи - всего 50
60 самолетов. Базироваться они станут на трех аэродромах: Тендровская коса,
Кунань и Тереклы-Конрад. Управление истребителями в период прикрытия будет
осуществляться с командного пункта 62-й авиабригады. Готовность вашей
эскадрильи к перебазированию на аэродром Тереклы-Конрад с рассветом 13
октября. Теперь доложите, каково положение у вас с самолетами и летчиками,
заключил генерал.
- Вчера сбит младший лейтенант Н. В. Груздев, это был по-настоящему
боевой летчик, - начал я невеселый доклад. - В эскадрилье, с учетом только
что прибывшего пополнения самолетов, девять И-16 и три И-15, но пилотов,
летающих на шестнадцатых, только шесть. Два летчика имеют легкие ранения, но
врачами к полетам не допускаются.
- О гибели Груздева мне докладывали, - выслушав доклад, сказал генерал.
Представьте его к государственной награде. Нихамин сообщил, что у него
старший политрук И. И. Мартыненко, старший лейтенант С. Ф. Гладышев и
сержант Ф. Ф. Герасимов "безлошадные", а все они летают на шестнадцатых. Вот
вам и пополнение.
Пожав дружески руку, Василий Васильевич отпустил меня. После уточнения
некоторых вопросов в штабе группы опять темной ночью полетел на
"кукурузнике" в Смидовичи. На этот раз там уже был ночной старт.
13 и 14 октября выдались туманные. Погода нелетная, но технический
состав вместе с комиссаром Г. И. Пятницким, новым адъютантом эскадрильи
капитаном Д. Я. Лихацким и писарем рядовым Хамзиным были отправлены к новому
месту базирования. Инженер эскадрильи Владимир Попковский должен был
перелететь в Тереклы-Конрад на У-2, как только поднимутся в воздух "ишачки"
и "бисы".
Перелет состоялся только утром 15 октября, но прибывшие накануне от Д.
Е. Нихамина трое летчиков остались в Смидовичах - надо было дождаться
подходящей погоды, чтобы проверить их технику пилотирования. Ведь
отвечать-то теперь за них мне!
При заходе на посадку я обратил внимание: стоит на аэродроме один ТБ-3
с почти полностью отбитой левой плоскостью. "Уж не наш ли самолет врезался",
мелькнула мысль.
После того как зарулил на стоянку и вылез из кабины, мне поведали
историю, приключившуюся с эскадрильей капитана Ф. И. Демченко, которой в
Одессе были приданы несколько "яков" 32-го полка.
Полеты над морем. Перелеты с посадками на незнакомые аэродромы. Сколько
мастерства требует все это от командиров, летчиков! И, конечно, должного
обеспечения в навигационном отношении. Когда нарушается одно из этих звеньев
управления, возникают предпосылки к летным происшествиям, а то и сами