"Константин Денисов. Под нами - Черное море (Крым: история, достопримечательности) " - читать интересную книгу автора

Мне же в тот день не повезло. В бою удалось приблизиться к Ю-88, и я
уже готов был открыть огонь, как вдруг увидел рядом с моим самолетом очередь
трассирующих пуль. Резко отвернул в сторону и тут же понял, что меня
атаковал стрелок с другого "юнкерса". Только сейчас почувствовал острую боль
в кисти правой руки, горячую влагу в перчатке, режущую боль в голени правой
ноги. Сомнений нет - ранение, но, похоже, как и под Перекопом, легкое,
поскольку рука и нога подвижны. Все же пришлось выйти из боя и вернуться на
свой аэродром.
Действия истребительной авиации в период прикрытия каравана судов,
следовавшего из Одессы, характерны не только высоким напряжением и
множеством воздушных боев, но и применением новых тактических приемов и
конечными результатами. Широко применялся аэродромный маневр: истребители,
вылетавшие с аэродрома Тереклы-Конрад, после выполнения задания или до него
подсаживались на аэродром Кунань или на косу Тендра. На "чайках" стали
использовать подвесные баки, что позволило надежно прикрывать даже
транспорты и боевые корабли, находившиеся еще недалеко от Одессы. Перед боем
баки сбрасывались. Как только на КП поступал сигнал о начале воздушной
схватки, на поддержку и смену этой группы истребителей вылетала другая,
дежурившая на аэродроме.
Вместе с самоотверженными действиями летчиков в воздушных боях и в
целом хорошо продуманной организацией прикрытия подобные мероприятия не
позволили вражеской авиации потопить хотя бы один транспорт с войсками и
техникой. Было потеряно только одно судно "Большевик", шедшее без
какого-либо груза вообще. В двадцати трех ожесточенных схватках противник
потерял 17 самолетов, из них 9 бомбардировщиков. Моя эскадрилья
недосчиталась одного И-16.
С сознанием успешно выполненной боевой задачи летчики эскадрильи 18
октября возвратились в Смидовичи. Шли разговоры о том, что скоро Приморская
армия прибудет на север Крыма и обстановка резко изменится в нашу пользу.
Однако пока положение наших войск на фронте все больше ухудшалось.
Противник начал штурм Ишуньских позиций. В ударах с его стороны участвовало
много бомбардировщиков, одновременно велся массированный артиллерийский
обстрел. Особенно беспокоила тылы наших войск батарея дальнобойной
артиллерии, позицию которой никак не могли обнаружить воздушные разведчики.
Но 21 октября, возвращаясь с задания, я ее все же увидел. Батарея вела огонь
и этим демаскировала себя. Прилетев, доложил координаты батареи. Вскоре меня
вызвал к телефону капитан В. И. Мелихов, сказал:
- Завтра в первой половине дня "подвески" капитана Шубикова нанесут
удар по этой дальнобойной батарее. Вам вылететь в 17.00 и уточнить еще раз
ее местонахождение.
В назначенное время я в паре с Василием Пьяновым поднялся в воздух и
взял курс на Александровку-Вторую, а когда вышел на траверз Армянска, резко
развернулся на 180 градусов, набрал на снижении большую скорость и на
бреющем полете устремился к Ишуни. Пьянов же следовал на высоте 100 - 150
метров вдоль берегов Перекопского и Каркинитского заливов. Он все время
наблюдал за мной, зная, что там, где я резко перейду в набор высоты, и
находится батарея. Отметив на карте расположение цели, он пристроится ко мне
для следования на аэродром.
Этот полет незабываем. С высоты 10 - 15 метров мне довелось увидеть
столько войск и техники врага, особенно в лощинах и садах, что сравнить с