"Константин Денисов. Под нами - Черное море (Крым: история, достопримечательности) " - читать интересную книгу автора

известно позже, наши войска, сдерживая натиск противника, стали отходить:
51-я армия на Феодосию, Керчь, а Приморская армия - на Симферополь.
Очередное задание командования авиагруппы эскадрилья получила утром 29
октября: всеми оставшимися силами, действуя самостоятельно, нанести удар по
автоколонне противника на участке дороги Кучук асс - Биюк асс. Задание
оказалось последним, ибо на этом всякая связь с авиагруппой прекратилась. В
15.15 три И-16 и три И-15 приземлились на аэродроме Новые Лезы,
располагавшемся на полпути между Саками и Сарабузом. Нас встретил командир
29-й авиабазы капитан Федор Филиппович Клещенко, сообщивший, что здесь у
него основные склады материально-технического имущества и он принимает меры
для их эвакуации. Связи ни с кем в никакой не имеет; обстановка неясная и
предельно напряженная.
В ночь на 30 октября никто из руководящего состава эскадрильи и
авиабазы не спал - ждали наземный эшелон из Смидовичей, разрабатывали единый
план эвакуации всего личного состава и имущества, готовили к перелету
самолеты.
С рассветом, когда наземный эшелон прибыл, я решил перебазировать на
Качу три И-16 и два И-15. Одновременно с ними на У-2 вылетел и комиссар
Пятницкий, чтобы на месте уточнить обстановку и доложить руководству о наших
действиях. Хотя по плану мне надлежало уехать последней автомашиной, а не
перелетать, поскольку почти весь личный состав эскадрильи находился "на
колесах", я все же оставил один И-15, и, как потом оказалось, весьма кстати.
На нем должен был улететь, как только последняя машина покинет Новые Лезы,
мой заместитель старший лейтенант С. Е. Войтенко.
Более десятка автомашин с летным и техническим составом, наиболее
ценным имуществом тронулись в направлении на Симферополь, Бахчисарай.
Возглавил колонну адъютант эскадрильи капитан Д. Я. Лихацкий. Машины были
явно перегружены, поэтому пришлось около 20 человек ссадить, в их числе и
летчика сержанта В. Ф. Кобачевского. Оставлены были бензозаправщик и
автостартер - на случай дозаправки и запуска двигателя единственного "биса".
И наконец, со мной оставался кроме Войтенко еще и инженер эскадрильи В. Г.
Попковский.
В 11.50 вдруг зазуммерил телефон.
- Кто из летчиков на месте, кроме вас? - слышу голос начальника штаба
полка майора А. М. Колосова.
- Старший лейтенант Войтенко.
- Ему срочное задание: разведать дорогу на участке Саки - Джами -
Темеш...
Разговор оборвался.
Вот что доложил мне Стефан Войтенко, вернувшись из разведывательного
полета:
- Взлетев в 12.07 и набрав высоту 100 метров, взял курс на Саки. Не
долетая Сак несколько километров, увидел под самолетом танки, автомашины с
пушками на прицепах. Сперва подумал, что это наши, хотел им просигналить
эволюцией: "Я свой", но не успел: по мне был открыт зенитный огонь. Только я
развернулся на 180 градусов, как почувствовал нестерпимую боль в правой
ноге. "Ранен", - мелькнула мысль. Подлетая к аэродрому, глубоко покачал
самолетом с крыла на крыло и, с трудом достав ракетницу, выстрелил красную
ракету - сигнал тревоги. Произвел посадку нормально.
Верно: посадку произвел нормально. Но я и Попковский с трудом вытащили