"Владимир Дрыжак. Кесарево сечение" - читать интересную книгу автора

нельзя трогать. Пульты управления должны быть опечатаны личной печатью
капитана, и разрешение на использование может дать только он, либо первый
помощник, если капитан не в состоянии управлять действиями экипажа.
Ясно, что такое огромное сооружение не может самостоятельно
маневрировать в акваториях космических баз и портов. Для выполнения
причальных маневров используются маневровые туеры. Существуют также
разгонные туеры с мощными двигательными установками. В определенных
ситуациях они могут использоваться как навесные двигательные установки для
задания лайнеру необходимого крейсерского импульса.
В общем, космическая навигация - сложная инженерная дисциплина, и
дознавателям редко приходится вдаваться в детали. При необходимости, всегда
можно обратиться к специалистам и экспертам. Одной из главных заслуг Гири,
по мнению Кикнадзе, является то, что по любому техническому вопросу наших
дознавателей консультируют без всяких проволочек, и подписанные акты
экспертиз поступают в их распоряжение в течение суток. В свое время на этой
почве были крупные столкновения, нас даже пытались дурачить, но в решающем
сражении Петр Янович на коне бледном въехал в помещение, где располагалась
Коллегия ГУК, вынул свой булатный меч и так им ловко махал, что Коллегия
сдалась, и со страху наделила его всеми необходимыми полномочиями. Позже уже
через Исполком вопрос был вынесен на Ассамблею, и теперь любой эксперт несет
уголовную ответственность за намеренное искажение действительности. Да и то
сказать, как можно вести дознание, если причина происшествия техническая, а
ты ни черта в этой технике не понимаешь?
Да, крутые были времена, но я их не застал...
Тем не менее, некоторые технические разделы мы должны знать, а именно
те, которые трактуют системы обеспечения безопасности. Сюда относятся
конструкции стыковочных узлов, вакуум створов, оборудование кессонов,
индивидуальные спасательные средства и противопожарное оборудование. Кстати,
пожары - второй по значимости источник опасности. Пожар в отсеках КК -
страшная вещь. Бывали случаи, когда судно выгорало изнутри полностью,
спасались единицы и чудом. Во время стажировки мне пришлось присутствовать
при вскрытии выгоревшего отсека - до сих пор как вспомню, пот прошибает!
Первый же источник повышенной опасности в отсеках КК - люди. Их
конструкцию, характеристики и методы работы с ними дознаватель должен знать
в совершенстве.
Homo Spaсe - особая порода вида Homo Sapiens, выведенная в процессе
освоения космического пространства. Она делится на виды и подвиды, как то:
навигаторы (пилоты и штурманы), диспетчеры, двигателисты, радисты,
космодесантники, специалисты по такелажным операциям, ремонтники, бытовой
персонал, и так далее. Ну и, опять-таки космические начальники.
Что же произошло с "Челленджером". Лайнер должен был пришвартоваться к
одному из причалов порта Луна Полярная для мелкого ремонта и погрузки.
Прибыл он с базы Марс Экваториальный-4. Очень точно завершил торможение в
зоне безопасности, синхронизировал скорость в нескольких сотнях миль от
портовых сооружений, и лег в дреф на синхронной орбите, ожидая подхода
портовых туеров. Туеры выслали, и один из них начал причальный маневр, но
закончить ему не пришлось. Второй туер, шедший следом, неожиданно начал
менять траекторию и, кувыркаясь, понесся к "Челленджеру". Второй помощник
капитана, стоявший вахту, понял, что туер неуправляем, и возможно
столкновение. Он объявил тревогу, связался с штурманской рубкой и дал