"Владимир Дрыжак. Кесарево сечение" - читать интересную книгу автора

команду вычислить траекторию аварийного туера. В оставшиеся восемь минут он
обливался холодным потом, наблюдая приближающуюся "железяку" и понимая, что
он бессилен что-либо предпринять. Чтобы запустить маршевые двигатели,
требовалось не менее двух часов, а двигателями ориентации можно было
максимум развернуть эту махину на несколько градусов. Но для этого следовало
знать траекторию аварийного туера, а последний словно взбесился, меняя
вектор скорости рывками в узком телесном конусе. Минуты за три до
столкновения стало ясно, что его не избежать. Экипаж действовал штатно. Меры
безопасности были приняты. Дежурная вахта надела скафандры и фиксировалась
на постах, остальная часть команды согнала ничего не понимающих пассажиров в
центральный корпус, прикрытый боковыми, и оставалась там. Была выполнена
команда на аварийную герметизацию отсеков.
В принципе, "Челленджер" имел мощное противометеоритное вооружение,
способное превратить в пыль большой метеорит. Помощник капитана мог отдать
команду на применение, и, думаю, мало кто его бы осудил. На борту
"Челленджера" находилось около двухсот человек экипажа и примерно пятьдесят
членов экспедиции. Но он не принял такого решения, и я его понимаю, хотя,
чисто профессионально, не одобряю. Как бы я сам поступил, находясь на его
месте, не знаю. Наверное, так же. На борту аварийного туера тоже находились
люди, и сколько их, он не знал. Да это и не важно. Палить в живых людей из
лазерных пушек решится не каждый.
За две минуты до столкновения в главную рубку ворвался сам капитан. Еще
не поздно было отдать приказ, но и он этого не сделал. Таким образом,
активные средства обеспечения безопасности судна задействованы не были.
А за полторы минуты до столкновения произошло следующее. Из носовых
аппарелей левого корпуса "Челленджера" выпрыгнули два драккара и, набирая
скорость, по дуге рванули в направлении туера. За двадцать секунд до
столкновения оба драккара совершили синхронный маневр и сбоку на полной
скорости врезались в туер. Удар пришелся почти точно в центр масс, в силовые
элементы крепления двигательного отсека. Туер развалился на две половины,
причем носовая часть с экипажем изменила направление полета и прошла в
нескольких сотнях метров от "Челленджера". Более тяжелая кормовая часть
продолжила движение почти в прежнем направлении, но этого "почти" оказалось
достаточно. Она лишь слегка задела верхний корпус, прошла над палубой,
снесла несколько ферм и силовых перемычек, и должна была врезаться в Луну.
Ее успели перехватить и перевести на круговую орбиту. Что касается пилотов
драккаров, они даже успели катапультироваться, но было слишком поздно...
Таким образом, первоначальное сообщение не подтвердилось. Погибли два
пилота десантной группы в составе экипажа "Челленджера", а экипаж
злополучного туера отделался ушибами и сотрясениями. Носовой отсек туера
даже не разгерметизировался. В результате столкновения нарушилась центровка
лайнера. Его предстояло увести в док для ремонта, балансировки тяги и
юстировки отражателей. В итоге, как и предсказывал шеф, рейс "Челленджера"
был отменен.
Эта история внешне очень напоминала добрый старый космический боевик.
За одним малым исключением: все происходило отнюдь не на экране, и погибли
два человека.
Комиссар по безопасности Лунной зоны Приземелья встретил меня сухо. Это
был уже немолодой, лысеющий, но еще крепкий мужчина, судя по произношению,
скандинав. По всем признакам, бывший космический волк - таких много в нашем