"Василий Васильевич Ершов. Раздумья ездового пса " - читать интересную книгу автора

Такое мнение о себе надо ценить и всячески подкреплять своей
профессиональной и человеческой состоятельностью.
В хорошем экипаже нет тайн. Капитану надо - не казаться, а быть -самым
грамотным, эрудированным, мудрым, достойным человеком.
Я хвалю людей. От этого у них вырастают крылья. Терпеть не могу, когда
меня ругают, и сам никогда не ругаю подчиненного.
Словечко. "Подчиненный". Брат мой по профессии. Из одной чашки пьем.
Когда такой уровень летной подготовки капитана и такие отношения в
экипаже, это уже хороший экипаж.
Но есть еще кое-что, фактор, который я ставлю во главу угла всей работы
экипажа. И мне это важнее всего.
Лев Толстой назвал это духом. Именно дух надо поддерживать. А это уже
из области искусства.
Критерием завершенности, законченности любого дела, любой вещи является
красота. И в летном деле, может, как ни в каком другом, красота присутствует
везде. Красив летящий лайнер - сколько таких кадров видели мы в кино... Но
редко кому, единицам из посторонних, случайно повезло попасть в пилотскую
кабину и поприсутствовать при действе сотворения Полета.
Так вот: у меня в экипаже главное - сделать ЭТО красиво.
Может, красота Дела - это и есть та красота, которая спасет мир?
- Садись. Смотри. Учись, как ЭТО делается.
Так всегда настраиваешь новичка, обычно второго пилота: вот смотри, как
это можно сделать красиво. Как песню спеть. И - показываешь руками.
Это уже красноярская школа.
Никто никогда не пытался сформулировать, в чем суть этой самой "школы".
И вообще: что за школа? Почему именно красноярская? Почему не киевская или
хабаровская?
Конечно же, есть и другие школы летного мастерства. Но... почему-то в
свое время в элитном Международном отряде, представлявшем наш Аэрофлот за
рубежом, чуть не половина летчиков были красноярцы. Видать, таки школа.
Красноярским летчикам повезло с географическим положением. Самый
географический центр страны. И полеты: хоть на север, хоть на юг, хоть на
запад, хоть на восток, хоть куда - красноярцы летают в любую погоду, в любых
условиях - и надежно.
Чтобы так летать, надо было выработать определенный комплекс
требований.
Опыт показал: летать в любых климатических, географических, дневных,
ночных условиях можно только при строгом соблюдении всех законов и правил.
Значит, надо требовать.
Требовательность - основа. Но надо и знать. Сам изучи, освой, растолкуй
и научи других, а те - следующих.
Знания и умения, требовательность и контроль. Но условия полетов у нас
особенно тяжелые. Сибиряков сама жизнь заставила быть доброжелательными и
помогать товарищу в трудностях.
Человечность, доброжелательность - это я сразу ощутил, едва попав в
Сибирь. Народ сибирский меня поразил своей мужественной надежностью и
готовностью подставить плечо, без особого, впрочем, сюсюканья. Это явственно
отразилось на красноярской школе. Ей органически чужды были замкнутость,
стукачество, подсиживание. Кто бы ты ни был, какие бы ни были у нас с тобой
личные отношения, но в нашем летном деле ты мне друг, товарищ и брат. Здесь