"Василий Васильевич Ершов. Раздумья ездового пса " - читать интересную книгу автора

Сибирь: сегодня я тебя выручу, а завтра ты меня. Делись, не прячь опыт,
научи молодого.
Еще меня поразил красноярский подход к истолкованию летных законов. Дух
и буква по-сибирски проверялись здравым смыслом на предмет пригодности к
реалиям жизни. То, что не отвергалось здравым смыслом, исполнялось
неукоснительно, с добавлением элементов, накопленных коллективным опытом.
То, что зоркий народный глаз определял как "кабинетное изобретательство",
свободно критиковалось на разборах, и каждый обходил эти неизбежные
бюрократические подводные камни в меру того же здравого смысла - но так,
чтобы при этом не страдал коллектив.
Вот, пожалуй, и вся школа: хорошие знания; строгое, пунктуальное
следование букве и духу грамотных летных законов; строгая требовательность,
до педантизма; человечность; здравый смысл.
И еще одна особенность. В Красноярске, где эксплуатируется много
разнотипной авиатехники, переучивание постоянно идет с типа на тип внутри
одного коллектива. Часто человек, который вчера летал у кого-то командиром,
сегодня оказывается вторым пилотом у своего более удачливого
воспитанника -на другом типе самолета. Здесь очень помогает извечная
красноярская ровность отношений. И такие экипажи, как у меня, до недавнего
времени были не редкость: летали вместе десятилетиями.
Вот эта самая красота полета, красота Дела - и родилась у нас, и
культивируется, и я ревностно почитаю ее, служу ей, творю ее.
Красота - гарантия качества.
Дело капитана - увлечь экипаж так, чтобы все стремились работать
красиво, дружно и слаженно. И последний аккорд - изящная, интеллигентная
посадка, посадка на грани искусства, одухотворенная святой романтикой
авиации и достоинством Мастера. Эта посадка в его руках. Ради такой посадки
экипаж сделает все.
У меня в экипаже не говорится "неправильно"; говорится: "некрасиво".
У каждого капитана внутри, где-то в потаенном уголке живота, таится
холодок: а как я поведу себя, не дай бог случись что...
Все мы люди. Всем страшно. Все хотим жить.
Идя на летную работу, каждый из нас задавал себе этот вопрос: как я
поведу себя в аварийной ситуации?
Примитивное: "а, выкручусь" - оставим мальчикам, гоняющим на "Тойотах".
Мне приходилось попадать в ситуации, когда я полностью ощущал свое бессилие
перед стихией и дикий, пещерный ужас парализовал сознание. Это естественная
реакция, которая вышибает из колеи любого на несколько секунд - иной раз
таких нужных... Но надо как можно скорее взять себя в руки. Сознание,
способность мыслить возвращаются клочками, и нужна воля, чтобы заставить
свой разум решать задачу спасения.
В основе действий, которыми руководит с трудом входящий в колею
рассудок, лежит профессионализм. Все или почти все, что может с тобой
произойти в полете, можно предугадать или предвидеть заранее, к этому можно
и нужно подготовиться. Все проигрывается, производится анализ подобных
случаев, произошедших с кем-то раньше.
Как правило, со сложными ситуациями справляются капитаны, способные к
аналитическому мышлению. Это тема особого разговора.
Я пролетал уже 18 лет и был командиром Ту-154, когда произошла
катастрофа: на взлете в Красноярске упал самолет, пилотируемый экипажем из