"Владимир Гарбузов "Уроки контраварийной подготовки"" - читать интересную книгу автора

около десятка мышц срабатывают, получив команду надавить на педаль.
В случае, когда нога расслаблена и пребывает на своем месте, ей
необходима всего одна команда. Для всех очевидна тройная экономия времени
и минимальная утомляемость. А что касается техники - выжимной подшипник
служит максимально долго.
Рассмотренный пример имеет схожую принципиальную основу и для двух
других упомянутых ошибок. Нужно понимать, что водитель, умеющий
расслабляться, очень долго сохраняет работоспособность.
Спокоен. Любая система управления работает нормально только при
нормальном напряжении в сети. Только при спокойной оценке ситуации можно
очень быстро принять единственно правильное решение из множества различных.
Уравновешен. Этот постулат имеет самое непосредственное отношение к
правильной посадке водителя. Человек представляет собою биомеханическую
систему.
Механической частью её является скелет. Две трети веса человека
приходятся на туловище и голову. Все действия по управлению автомобилем
совершаются ногами (действия на педалях) и руками (остальные органы
управления). Ноги при этом практически не выполняют силовых действий, а
вот рукам, особенно в экстремальных ситуациях, приходится потрудиться!
Осью для работы ног является тазобедренный пояс; руки имеют осью
плечевой пояс. Туловище, правильно уложенное в сидение, и есть платформа,
на которой базируются исполнительные механизмы (ноги и руки).
Седалище несёт нагрузку около 30 процентов веса тела, остальная
нагрузка должна приходиться на спину. Вес ноги распределяется на пятку, на
седалище и на боковую (внешнюю) поверхность бедра. Вес рук приходится на
кисти и плечевой пояс.
Только исправные и правильно подобранные регулировки сидения могут
позволить длительно и с минимальной утомляемостью управлять автомобилем.
При этом, чем богаче набор регулировок сидения, тем выше его
приспособляемость к посадке водителя. Следует заметить, что лучшие сидения
изготавливают специализированные фирмы - такие, как Recaro, Sparko.
Сидения самых высоких стандартов имеют полную электронную
самоприспосабливающуюся регулировку, при этом ещё и электронный блок
памяти для нескольких пользующихся этим автомобилем водителей.
Теперь давайте детально рассмотрим значение регулировок и
соответственно правильной посадки в кресле. Спинка сидения должна принять
полный вес туловища при наклоне около 30 от вертикали. Регулировка кресла
в поясничной области позволит распределить вес туловища по всей
поверхности спины, снять нагрузку на позвоночник. Боковая поддержка спинки
сидения примет часть веса туловища, но главное назначение её - исключить
перемещение тела водителя при движении автомобиля на поворотах.
Подголовник должен быть максимально приближен к голове: чем меньше
расстояние между головой водителя и подголовником, тем меньше вероятность
переломов в шейном отделе позвоночника при запрокидывании головы.
Регулировка подушки сидения должна исключить перемещение вперёд,
позволять бедру опускаться, так как при работе на педали сцепления нога
распрямляется.
Боковые поддержки подушки сидения должны принять на себя часть веса
ног. По этому поводу можно настоятельно рекомендовать дамам-водителям в
качестве одежды либо брюки, либо свободные юбки. Стремление держать колени