"А.Гарри, Лев Кассиль. Потолок мира " - читать интересную книгу автора

самолете, потому что ему нужна слава для того, чтобы иметь деньги, для того,
чтобы жить.
Мы рады, что Маттерн остался жив, мы совершенно искренно желали ему, в
свое время, всяческой удачи. Он храбрый человек, и борьба за существование в
капиталистическом раю дается ему, очевидно, недешево.
Но вот настал день, и мы тоже начали ставить мировые рекорды в области
овладения воздушной стихией. Но мы делаем это совершенно иначе и во имя
совершенно других идеалов.
Характерно прежде всего проследить за тем, как шло строительство
гондолы первого советского стратостата.

ГОВОРЯТ "ГОНДОЛЬЕРЫ"

Группа молодых советских инженеров-энтузиастов во главе с инженером В.
Чижевским еще в начале 1932 года внесла в соответствующую инстанцию
предложение о постройке стратостата. Однако в силу целого ряда
обстоятельств- до конца декабря 1932 года предложению этому не был дан ход.
Лишь в конце декабря прошлого года инженеру Чижевскому было поручено
составить предварительный проект гондолы. На совместном заседании всех
заинтересованных ведомств, на котором присутствовал и будущий командир
стратостата "СССР" т. Прокофьев, инженер В. Чижевский доложил требования,
которым должна была соответствовать гондола. Она должна была быть абсолютно
герметичной, вмещать трех человек, - давать хорошую видимость во все
стороны, быть удобной для размещения приборов, допускать свободное
управление клапаном, иметь надежное устройство для сбрасывания балласта, не
бояться действия температуры, ни высокой, ни низкой, иметь быстро
закрывающиеся абсолютно герметичные люки, иметь подставку-амортизатор,
которая предохраняла бы гондолу от удара при посадке с большой скоростью, и
т. д.
Все эти требования надо было увязать в одно стройное целое, из этого
целого должен был родиться впоследствии кольчуг-алюминиевый шар, которому
суждено было в опытных руках советских воздухоплавателей поднять потолок
мира еще на три тысячи с лишним метров. Просидев всю ночь над чертежами,
инженер Чижевский сделал наконец первый набросок гондолы. Было это 25
декабря 1932 года.
При обсуждении конструкции гондолы возникли горячие споры о том, какой
принцип должен быть положен в основу конструкции. Прошло предложение
инженера Чижевского - устроить каркас, который должен принимать на себя все
сосредоточенные нагрузки от подвески балласта, приборов, от людей и пр.
Оболочку же гондолы сконструировать так, чтобы она воспринимала на себя
только разность давлений внутри гондолы и в стратосфере. Такое
"распределение труда" между каркасом и оболочкой не вызывало излишних
местных напряжений в материале.
Когда проект гондолы был окончательно утвержден, началась титаническая
работа над разработкою конструкций отдельных деталей. Инженеры и чертежники
работали ночами напролет - днем они заняты были очередной ответственной и
очень сложной работой на заводе.
Маттерн рисковал сломать себе шею ради хлеба насущного. Группа
инженеров Чижевского работала сверхурочно и бесплатно во имя идеалов,
которые ценнее и возвышеннее всех материальных благ мира.