"А.Гостюшин. Если вас обвинят в совершении ДТП..." - читать интересную книгу автора

видимость (разница в глазках иногда составляет десятки метров).
Если автомобиль на ходу, проводят контрольное торможение,
сориентировавшись при нажатии на тормоз по какому-нибудь столбу или
дереву. Вся схема фиксируется на черновике, в котором потом может
разобраться только специалист. Чистовик схемы, которым все будут
пользоваться, вырисовывается позже следователем. Автографы понятых никакой
надежности схеме не добавляют, т.к. в случае разногласий понятой,
допрошенный в суде, ни одной существенной детали не вспомнит, кроме той,
что осмотр проходил в его присутствии.
Самые подкованные , сердцем чуя примитивность таких осмотров, обычно
хвостом ходят за гаишником, в основном для того, чтобы он как можно
подробнее описал механические повреждения автомобилей, а также
разбросанные на дороге осколки, детали, кровь и др.
Такая настойчивость ничего серьезного не добавит к тому неполному и
точному ассортименту данных, которые получит после подобных осмотров
эксперт для восстановления картины ДТП. К сожалению, адвоката рядом в этот
момент, как правило, не будет. Поэтому, чтобы избежать лишних проблем и
сомнений в точности будущих заключений, уже на месте ДТП необходимо
убедиться в том, что сотрудник ГАИ или следователь как можно подробнее и
точнее зафиксировал не только ширину проезжей части, но и следующие данные:


1. Если остались прерывистые следы торможения, то должны быть указаны
размеры каждого отрезка и расстояние между ними.
2. До какой оси транспорта (задней или передней) замерены следы
торможения.
3. В случае, если следы торможения проходят на участке с разным
состоянием покрытия, должна учитываться величина следа на каждом участке
отдельно.
4. Видимость объектов, участвовавших в ДТП, должна измеряться с места
водителя экспериментальным путем в тех же метеоусловиях. Причем не на
глазок , не фонарными опорами и не наспех, а при помощи хотя бы той же
рулетки. Если был совершен наезд на препятствие, например, пешехода, то
необходимо зафиксировать видимость препятствия именно в подобной по тону
одежде. Если в качестве экспоната на месте осмотра предложат сотрудника
ГАИ, то его портупея, жилет и краги будут видны очень далеко, и в
дальнейшем расчеты окажутся ошибочными.
5. Также необходимо иметь в виду, что отлетевшие от автомобиля детали,
россыпь стекла, краски, царапины на асфальте позволяют судить о месте
удара лишь приблизительно. А вот мелкие частицы земли с нижних
поверхностей дажг самого чистого автомобиля, осыпающиеся при ударе,
практически не рассеиваются и остаются непосредственно на mccti удара.
Поэтому, если есть возможность, следует внимательно осмотреть местность и
потребовать фиксации осыпавшихся частиц грунта на месте ДТП.
Все эти советы далеко не праздные. За каждым из них кроется уголовное
дело, рассыпающееся в прах или пробуксовывает. Бывающее из-за подобных
упущений.
А значит, лишние затяжные выяснения, нервотрепка, стрессы, иногда
отсутствие четкого решения, которое бывает крайне необходим" всем
участникам ДТП.