"Эдди Ирвайн. Зеленый на красном (о формуле 1) " - читать интересную книгу автора

Я решил, что сначала зайду перекусить в Хард Рок Кафе, затем поиграюсь
в автоматы, а может быть почитаю последние журналы. Затем вернусь в отель,
наверно даже посплю перед ужином, а затем рвану в ночные клубы. Я знаю здесь
все маршруты. Я чувствую себя в Токио очень комфортно и, в каком-то роде,
мне здесь даже лучше, чем в Дублине. Более уютно. Я живу не так далеко от
Дублина, так что, конечно, я частенько в нем бываю, но в посещении Токио
есть нечто особенное, все равно, что вернуться в любимый домик отдыха.
Определение это вернО, поскольку здесь я впервые я смог на какое-то
время расслабиться. В Болонье я снимаю квартиру, но у меня совершенно не
остается времени на отдых, поскольку команда регулярно вызывает меня в
Фиорано. В среднем дорога туда занимает 40 минут - я проезжаю ее за 23, но
постоянно гонять на такой скорости не очень-то здорово. Я предпочитаю ехать
не спеша. И, как только я приезжаю, неизбежно возникают проблемы, и на
какое-то время я могу вернуться в Болонью, но живя в постоянном ожидании
звонка, невозможно организовать что-то еще, даже поход в гимнастический зал.
Это очень сильно затрудняет жизнь.
Я постоянно должен быть готов к действию. Команда работает над машиной
вплоть до наступления темноты. Иногда выезжать на трассу требовалось и после
захода солнца, может быть только для того, чтобы обнаружить следующую
неполадку. Ночные тесты очень зрелищны: тормозные диски светятся
ярко-оранжевым светом, ряд маленьких огоньков взбегает по бортовой панели,
показывая наступление момента переключения передач; выхлопные трубы
извергают языки пламени. Все это выглядит очень поэтично.
И все это является частью атмосферы Фиорано. Тестовая трасса,
владелицей которой является Феррари, находится на краю Маранелло, и за
заградительными решетками постоянно находится внушительная толпа зрителей.
Как гонщик Феррари, ты постоянно находишься под микроскопом. Разговоры этих
людей постоянно сводятся к временам, показанным тобой на круге. Порой они не
обращают внимания на то, что ты, возможно, проверяешь какие-то идеи, и
времена на круге в настоящий момент не имеют никакого значения. Перед лицом
тиффози ты не имеешь права выступать спустя рукава. На первых своих кругах в
Фиорано я пытался показать приличные времена - и, могу сказать, что команда
поощряла это, поскольку постоянно давала мне свежие покрышки. Когда же
появился Михаэль, все было наоборот. Они пытались замедлить его, поскольку
качество его пилотирования и так всем известно, и им не хотелось, чтобы он
на новой машине сразу показывал свою силу.
Трасса в Фиорано была построена в семидесятых годах, намного опережая
тогда свое время. В самом деле, Феррари остается единственной командой,
обладающей своей собственной базой для тестов. Очень полезно иметь
возможность выпустить машину тогда, когда тебе это нужно, а не бронировать
заранее трассу, чтобы потом выехать на трек в поисках ответа на вопросы.
Фиорано настолько узка, что если ты допускаешь малейшую ошибку или
отклоняешься от идеальной траектории, цена такого маневра многократно
усиливается, и твои времена на круге очень сильно падают. Тифози стоят там
целый день. Однажды из-за возникших проблем, мы сумели проехать всего один
круг, и случилось это в полной темноте. И все равно фаны, ждавшие от самого
рассвета и до заката, еще стояли, просто чтобы это увидеть. Такого больше
нет нигде. Это просто невероятно.
Летя из Японии в Австралию, я размышлял о давлении, вызываемом подобным
вниманием. Токио - это прекрасная остановка на пути в Мельбурн; одиннадцать