"Алексей Исаев, Михаил Свирин. Танковый удар: Советские танки в боях: 1942-1943 гг" - читать интересную книгу автора

созданы две роты для подготовки механиков водителей (150 человек), две роты
для подготовки командиров танков (100 человек) и две роты для подготовки
командиров башен (100 человек). Кроме этого, организовывалось мотоциклетная
рота, сохранялся батальон по подготовке экипажей броневиков. Срок подготовки
был оставлен прежним - 30 дней, но так как непосредственная опасность для
Мадрида миновала, он хотя бы больше не сокращался. Учеба была чрезвычайно
интенсивная. Продолжительность занятий составляла 10 часов в сутки,
возрастая к окончанию школы до 14 часов. [21] "С самого начала в школе
только учатся, не отвлекаясь ни на работы, ни на наряды. Для несения
караулов и нарядов была создана караульная рота численностью 150 человек и
хозяйственная часть со всем штатом. Причем подавальщицами на кухне и на
уборке помещений работали преимущественно женщины, зачисленные
милиционерами" . [22] Так как времени для написания инструкций и учебной
литературы по-прежнему не было, подготовка шла только практическая - в парке
и на полигоне.
Механиков-водителей обучали следующим дисциплинам: общее устройство
танка, его ходовая часть, мотор, дополнительное оборудование, вождение. С
первых дней механиков-водителей приучали к ремонту техники. На третий день
начиналось вождение. Сначала водили на дороге и асфальтовом шоссе в
одиночку. Затем задачи усложнялись: вводилось вождение на дороге в составе
колонны, затем одиночное вождение по пересеченной местности. Отдельно
обучали нахождению целей при движении, как по шоссе, так и по пересеченной
местности. [23] Так как в Т-26 лучший обзор был именно у механика-водителя,
то на него возлагалась роль не только непосредственно водителя, но и
наблюдающего за врагом. Школе было передано 8 новых танков, к каждому из
которых полагался запасной мотор. "За поломку или аварию не наказывали. А
всякий случай детально разбирали с указанием причины, к чему это приведет в
бою - смерть экипажа. [...]Не надо наказывать за аварии и поломки, потому
что вырабатывается смелость управления машиной. Для того, чтобы привить веру
в себя и машину и вырабатывать храбрость водителя, не имеющего чувства
озлобления". [24] Лозунг, под которым шло обучение механиков: " Прививать
смелость в вождении, доводя вождение до виртуозности, не жалеть моторесурсы
и дозаправку на подготовку запасников". [25] Обучение на пальцах облегчалось
тем, что в механики-водители зачислялись только водители со стажем от 3 до
10 лет вождения, которые имели права первого и второго класса. Менее опытных
механиков переводили в мотористы. Это служило дополнительным стимулом к
более качественному обучению.
Командиров танка и командиров башни обучали по примерно одинаковой
схеме. Наиболее толковых отбирали в командиры танка, менее толковых - в
командиры башни. Стреляли с первого же дня подготовки. В ходе обучения
подробно объяснялось устройство танкового оружия и механизмов прицела и
заряжания. Особо отрабатывалось поведение в случае отказа вооружения и
ранения кого-либо из членов экипажа. Стрельбы проводили отдельно из пушки,
отдельно из пулемета - с места и с коротких остановок. [26] В поле обучались
тактике и простейшим упражнениям в составе взвода. В конце курса
отрабатывалось поведение экипажа в ночном бою. Здесь основной упор делался
на разборку реальных ситуаций теми инструкторами, которые в том или ином бою
принимали непосредственное участие. Вообще в школе была практика привлечения
к преподаванию специалистов, проходивших излечение или отдых в санаториях
или госпитале в городе Арчене.