"Александр Яковлев. Руал Амундсен ("Жизнь замечательных людей" #202) " - читать интересную книгу автора

Радиосвязь с погибающим экипажем была налажена. На спасение двинулись
суда разных стран: итальянское, норвежское, три советских ледокола -
"Красин", "Малыгин", "Седов", и шведский и французский крейсеры, норвежский
броненосец и другие суда, поменьше.
Амундсен внимательно следил за спасательными работами.
Однажды вечером он сидел в кафе, просматривая последние известия в
газетах. Вдруг к нему подошёл официант и сказал, что его просит подойти к
телефону норвежский военный министр. Без всяких предисловий министр спросил
Амундсена, не согласился бы он полететь на французском самолёте "Латам" на
помощь погибающим.
- Ваша помощь будет самой скорой и самой нужной.
Амундсен ответил не задумываясь:
- Я согласен.
На этот раз приготовления Амундсена были стремительны. Уже через день
он выехал из Осло в Берген, куда прилетел на самолёте "Латам" известный
французский лётчик Гильбо с тремя механиками-французами. Амундсен пригласил
испытанных своих друзей - Дитрихсона и Вистинга - принять участие в
спасательной экспедиции.
Из Бергена самолет "Латам" перелетел в северный порт Тромсе для
окончательной подготовки к экспедиции. Подготовка длилась недолго. Но в
последние часы перед отлетом выяснилось, что машина сильно перегружена и
сможет взять только шесть человек. Один из семерых должен был остаться.
Выбор пал на старого товарища Амундсена - Вистинга. Он в тот же день сел на
корабль и направился к Шпицбергену, чтобы там встретиться с Амундсеном.
"Латам" вылетел 18 июня вечером. Через пять-шесть часов он должен был
быть на Шпицбергене.
Погода в этот день была очень бурная: дул резкий восточный ветер, по
океану ходили огромные волны. С самолёта по радио в течение двух часов
сообщали, что всё идёт благополучно. И вдруг радиосвязь оборвалась.
Что случилось? Никто не мог ответить на этот вопрос. Прошли сутки,
другие, третьи... О самолёте ничего не было слышно ни на Шпицбергене, ни на
Медвежьих островах, над которыми он должен был пролететь.
Прошло ещё две недели, а о "Латаме" не было никаких известий. Вначале
мало кто беспокоился об Амундсене: все знали, что Амундсен умел выбираться
из самых опасных положений. Возможно, конечно, что с "Латамом" случилась
авария, возможно, Амундсен сидит где-нибудь на льдине...
Гораздо больше беспокойств вызывали итальянцы, на помощь которым
полетел Амундсен. Весь мир с напряжением следил за движением кораблей и
самолётов, спешивших к месту катастрофы.
Советский ледокол "Красин", быстро обойдя Шпицберген с западной
стороны, стал подвигаться навстречу итальянцам, терпящим бедствие.
1928 год был годом "тяжёлых льдов". "Красин" с трудом пробирался на
север, пока не вошёл в такие льды, что вынужден был остановиться. С борта
ледокола был спущен большой самолёт лётчика Чухновского. Он полетел на
поиски итальянцев и вскоре обнаружил на льду два чёрных пятнышка.
Спустившись ниже, Чухновский увидел двух человек, которые размахивали руками
и звали на помощь, но нигде поблизости не было видно удобной посадочной
площадки: лёд повсюду был взломан. Самолёт полетел отыскивать остальных.
А видимость ухудшалась. Туманная пелена скрыла горизонт, и вскоре всё
заволокло таким густым туманом, что едва можно было различить концы крыльев