"Джон Колдуэлл. Отчаянное путешествие " - читать интересную книгу автора

Терпению нельзя научить, таким вещам учатся самостоятельно. К моему
удовольствию, эти бестолковые зверьки так и не научились терпению в
обращении с рыбой. Они забавляли меня до того горестного дня, когда я
вынужден был расстаться с ними.
Около полудня ветер совсем упал. Я сделал в судовом журнале первую
запись относительно погоды. Журнал мне заменяла записная книжка, в которой
было девяносто страниц - на каждый день по странице. Последнюю страницу я
надеялся заполнить перед входом в порт Сидней. Не зная, как вести судовой
журнал по всей форме,- если такая форма вообще существует,- я попросту
записывал: "7 июня, 11.00-12.00. Ветер стихает". Так началось мое
путешествие.
Завтрак мой состоял из продуктов, запасенных на острове: авокадо,
половины ананаса, двух бананов, молока кокосового ореха. Две грозди бананов
были привязаны к мачте, по палубе перекатывались кокосовые орехи, авокадо,
плоды манго, дынного дерева, ананасы - дары изобильных тропических лесов.
Все это я погрузил на борт, думая, что не увижу больше свежих фруктов до
самой Австралии.
После полудня с северо-запада задул слабый ветерок, вскоре он
засвежел, и на волнах появились белые гребни. К закату он еще более окреп и
дул теперь с запада, поднимая волнение на море. На небе появились облака.
"Язычник" сильно накренился, и я начал размышлять, время ли брать рифы и
если время, то как это сделать. Я выполнял эту операцию в тихую погоду, но
сейчас, когда ветер и волны раскачивали и подбрасывали судно, дело обстояло
совсем иначе.
Спустившись вниз, я углубился в книжку "Как управлять парусным
судном". Увы, она была рассчитана на плавание в прибрежных, закрытых водах,
в ней ни слова не говорилось о том, как нужно брать рифы.
Цепляясь за переборки, я выбрался из каюты на мокрую палубу.
Вглядываясь в низко нависшие облака, я искал признаков перемены погоды, но
не находил ничего утешительного. "Итак Тихий океан встречает меня
штормом",- подумалось мне. Я огляделся и увидел, что подветренный борт
касается воды. Яхта дрожала, то и дело слышался треск рангоута. А ветер все
крепчал, вода бурлила у бортов, волны вздымались с шумом и свистом. Я не
был уверен, что теперь "самое время" брать рифы, но все же решил, что это
не помешает.
Как убрать парус? Как закрепить рангоут в такую погоду? В Индии
говорят: как ни работай, только бы дело спорилось. Но на судне нужен
порядок. Никто не станет отвязывать фал и выпускать его из рук при сильном
ветре... как это сделал я. Подобная небрежность очень опасна, так как парус
сразу же обезветривается и свободный его конец бурно полощется в воздухе. В
конце концов парус может лопнуть как раз посередине, ликтрос рвется, и
парус вмиг расползается по швам на шесть лоскутов. Я так хорошо знаю все
подробности потому, что именно это и произошло у меня на яхте.
Пока я ловил болтавшийся по ветру фал, парус был изорван в клочья. Я
кинулся к мачте и попробовал ухватить концы лоскутов; оставшийся без
присмотра гик, словно взбесившись, перемахивал с борта на борт. Кое-как
закрепив паруса, я вцепился в гик изо всех сил, а потом за двадцать минут,
потребовавшихся для того чтобы справиться с остальными парусами, обежал
палубу никак не меньше тысячи раз. Когда я покончил с этим, волнение на
море еще больше усилилось и небо озаряли частые вспышки молний.