"Адлард Колс. Под парусом в шторм " - читать интересную книгу автора

наконец, фордевинд ночью во время сизигийных приливов в незнакомом районе,
который славится сильными приливо-отливными течениями.
Ничего не стоит нарисовать страшную картину. Однако, перечитывая
написанные много лет тому назад слова, я нашел примечательную фразу: "Делаю
все 5 узлов". Без парусов при ветре менее 7 баллов невозможно развить такую
скорость. К тому же
при ветре силой менее 8 баллов обычно не бывает, чтобы вершины волн
"наполовину заполняли кокпит водой", особенно когда дрейфуешь под рангоутом.
Я должен признаться в одном преувеличении, которое появилось в более
раннем сообщении о плавании в этом шторме. Когда двадцать лет назад я
получил сообщение по телефону о скорости ветра в Торни, мне показалось, что
речь идет о средней скорости в узлах, но, должно быть, это была скорость
максимального порыва в статутных милях в час, потому что теперь, когда у
меня есть данные метеослужбы, я знаю, что средняя за час сила ветра в Торни
была всего 5 баллов, хотя в 23.50 и 0.20 были зарегистрированы порывы в 36 и
32 узла, следовательно, ветер был чрезвычайно порывистым. Как отмечено в
главе 21, Торни - защищенная береговая станция, поэтому лучше использовать
наблюдения в Портленде, где средняя за час сила ветра в полночь составила 7
баллов. Я думаю, эта скорость наиболее соответствует действительности, но в
проливе Рейс-оф-Олдерни между мысом Ла-Аг и островом Олдерни ветер
ускоряется,и, возможно, в этом месте при прохождении фронта он достигал 8
баллов, причем сопровождался сильными шквалами и порывами.
1. Влияние приливного течения. Яхтсмены на сильных приливо-отливных
течениях обычно неправильно оценивают силу вымпельного ветра. Истинный ветер
в 31 узел (7 баллов) при встречном течении скоростью 4 узла кажется ветром в
35 узлов (8 баллов). Если течение идет по ветру, то он кажется равным 27
узлам (б баллов). Это неправдоподобный пример, тем не менее разница между
силой вымпельного ветра на встречном и попутном течении часто составляет
целый балл по шкале Бофорта.
Однако дело не только в этом. В приложении 1 капитан Стюарт объясняет,
что приливо-отливное течение или постоянное течение вызывает увеличение
высоты и крутизны волны, когда течение идет против волн и ветра, и их
уменьшение, когда течение идет в обратном направлении. Высота может
увеличиться на 50-100%, а обрушивающиеся волны могут появляться даже при
несильном местном ветре.
Это объясняет, почему в прибрежных водах или в районах постоянных
течений, таких, как Гольфстрим, встречаются волны, которые могут быть
несоизмеримы с силой ветра.
2. Гавань-убежище. Олдерни - хорошая гавань, но мы правильно поступили,
не пытаясь зайти в нее ночью в штормовую погоду. Инстинкт подсказал мне, что
в такой шторм разумно держаться подальше от берега. Лучше дрейфовать под
рангоутом и спать в относительной безопасности в открытом море, чем пытаться
зайти в незнакомую гавань.
3. Дрейф под рангоутом. "Мэри Эйден" хорошо дрейфовала под рангоутом.
Опыт подсказал целесообразность дрейфа без парусов, мы сочли этот способ
хорошим и использовали его позднее при более сильных штормовых ветрах.
Следует отметить, что так как гребни волн часто захлестывают кокпит, то
отливные трубы для более быстрого стока воды должны быть большого диаметра.
Почти всегда он слишком мал.
4. Моральное состояние. У экипажа было нормальное моральное состояние.