"Адлард Колс. Под парусом в шторм " - читать интересную книгу автора

вскоре оно скрылось за завесой дождя, мы же вернулись на прежний курс,
стараясь держаться подальше от берега.
В 10.30 яхта дрейфовала на левом галсе под триселем и рулем под ветер.
Это был эксперимент, он удался прекрасно и позволил "Кохо" спокойно всходить
на волны, немного выбираясь на ветер.
Мы находились северо-западнее острова Бель-Иль, но так как со дня
отплытия из Испании я не видел никаких признаков суши кроме отблесков маяка
Гульфар, приходилось во избежание какой-либо навигационной ошибки все время
нести палубную вахту. Из-за завесы проливного дождя появился моторный
траулер, подошел к борту, запросил, нужна ли помощь, и, убедившись, что не
нужна, исчез во мраке. Около 2 часов дня мы промочили горло бутылкой
шампанского, купленной в Испании. Немного позже в приподнятом настроении мы
повернули на другой галс под триселем, поставили штормовой стаксель и пошли
назад к острову Бель-Иль, внимательно смотря вперед.
Рис. 12. От острова Бель-Иль до полуострова Киберон.
Между 17.00 и 18.00 видимость совсем ухудшилась, остров Бель-Иль не был
виден. Хотя показания лота говорили, чта мы находимся на больших глубинах,
нам не хотелось идти прежним курсом, поскольку у скалистого северо-западного
берега острова Бель-Иль дно резко опускается, а рядом скалы. Ветер дул
сильнее, чем прежде, поэтому мы повернули на другой галс и легли в дрейф на
галсе от берега. Я решил не пытаться подходить ближе к берегу до наступления
темноты, когда зажгутся огни маяка Гульфар. В ясную погоду они видны на
расстоянии 23 мили. Мы решили немного отдохнуть, так как предстояло идти
ночью, но в 19.30 нас разбудил чей-то крик. Кричали с французского
тунцелова - в очередной раз нам предлагали помощь.
Никто из экипажа тунцелова не говорил по-английски, но я вспомнил
любимые слова нашего школьного учителя французского: "Выйдите вон",- и мы
помахали им на прощание пустой бутылкой из-под шампанского. Судно быстро
удалилось и исчезло за пеленой дождя. Продолжая дрейфовать, мы пообедали и
умылись.
К 9 часам вечера стемнело, и мы увидели огонь маяка на мысе Пулен,
который находится у самой северной точки острова Бель-Иль, следовательно, мы
были недалеко от расчетного места. Огонь виднелся к югу от нас, а гавань
Ле-Пале находилась всего лишь в пяти милях к юго-востоку от маяка. Ветер
отходил и становился свободнее. За какой-то час мы могли бы достичь убежища
и хорошо выспаться. Однако по правилам гонки маяк Кердонис, расположенный на
юго-востоке острова Бель-Иль, следует обогнуть левым бортом. Значит,
придется почти обойти остров Бель-Иль, а чтобы пересечь финишную линию
против Ле-Пале с требуемой стороны, надо будет еще и лавировать около 25
миль. Ни у Росса, ни у Дика ни разу не возникла мысль сойти с дистанции,-
возможно, их вдохновлял гоночный флаг, пришитый к парусу.
Яхта продвигалась медленно. Вначале надо было обогнуть северную
оконечность острова Бель-Иль. Ветер стал умеренным, но не успели мы
поставить геную, как он опять усилился и нам пришлось снова менять паруса.
Тем временем небо прояснилось, вышла луна. Под прикрытием берега
большая зыбь не чувствовалась. В полночь яростный шквал чуть не опрокинул
яхту. Мы быстро убрали стаксель и пошли под одним триселем. Яхта шла очень
медленно, но, к счастью, прилив был благоприятный. Вскоре давление стало
резко расти, а ветер стихать. На рассвете показались маяк Гульфар и остров
Бель-Иль.