"Артур Конан-Дойль. Опасность!" - читать интересную книгу автора

кордоном; странные потуги: можно ли остановить угря переброшенной через
поток деревянной доской? Стефан успел пройти к позиции у западного входа в
Солент без каких-либо трудностей. Я выбрал для крейсерских операций район
устья Темзы и скоро оказался на месте со своей маленькой "Йотой",
восемнадцатью торпедами, скорострельной пушкой и ясным планом, что и как
делать.
Я прошел в боевую рубку, поднял перископ (мы оставались под водой) и
увидел в нескольких сотнях ярдов по левому борту плавучий маяк. На его
платформе сидели два человека, но ни один не заметил, что рядом из-под воды
вырос небольшой столбик. Погода способствовала действиям субмарины:
достаточное, чтобы скрыть лодку волнение, и, вместе с тем, ясный день и
хорошая видимость. Каждый из трех моих перископов имел угол обзора в
шестьдесят градусов. Я смотрел в них поочередно и полностью контролировал
полукруг моря до самого горизонта. На севере, в полумиле от меня два
английских крейсера выходили из устья Темзы. Я мог бы с легкостью отсечь их
от берега и атаковать, но не стал уклоняться от плана. В отдалении, на юге
виднелся эсминец - он шел на восток, к Ширнессу. Я нашел вокруг дюжину
маленьких пароходов, но ни один из них не стоил внимания. Продовольственное
снабжение больших стран не зависит от маленьких судов. Я снизил обороты
двигателей до минимума: так, чтобы мы могли удерживаться под водой, и
медленно пошел через эстуарий в ожидании неизбежной встречи.
Ждать пришлось недолго. Во втором часу дня я увидел в перископ густое
облако дыма на юге. Через полтора часа, передо мной поднялась туша большого
парохода. Он шел к устью Темзы. Я приказал Ворналю стать к торпедному
аппарату правого борта, зарядить все прочие на случай промаха и медленно
пошел вперед. Пароход шел быстро, но нам не составляло труда отрезать его.
"Йота" стояла почти на курсе парохода, я мог оставаться под водой, без нужды
всплывать и обнаруживать себя и неторопливо пошел навстречу вражескому
судну. Это был очень большой пароход, не менее пятнадцати тысяч тонн,
черный, с красным днищем и двумя светло-желтыми трубами. Судно глубоко
сидело в воде и явно несло большой груз. На носу парохода толпились люди;
думаю, что многие из них впервые увидели метрополию. И какой прием ожидал
их!
Пароход надвигался в клубах дыма из труб, от его носа расходились две
кипящие белой пеной волны. До английского судна оставалось четверть мили.
Время пришло. Я дал полный ход и поставил субмарину точно по курсу парохода.
Расчет оказался точен. Расстояние сократилось до ста ярдов; я дал сигнал,
услышал лязг и свист выстрела, немедленно и резко опустил руль и пошел на
погружение. Пришел страшный удар удаленного взрыва, и лодка дала сильнейший
крен. "Йота" чуть ли не легла на борт, зашаталась, затряслась и, в конце
концов, стала на ровный киль. Я остановил моторы, всплыл и открыл люк.
Возбужденный экипаж выбрался наружу посмотреть, что случилось.
Пароход оставался в двух сотнях ярдов от нас и явно получил смертельную
рану. Он почти стоял на корме. До нас доносились крики, по палубам во
множестве бегали люди. Теперь я увидел название судна: "Адела", порт
приписки Лондон. После мы узнали, что пароход шел из Новой Зеландии с грузом
мороженой баранины. Странно, но ее команда и не подумала о субмарине; все
были уверены, что пароход подорвался на плавучей мине. Правый борт на
четверть разнесло взрывом, судно быстро погружалось, но дисциплина на борту
оставалась изумительной. Мы видели, что пароход спускает одну переполненную