"Николай Георгиевич Корсун. Итало-абиссинская война 1935-1936 гг." - читать интересную книгу автора

и что она привыкла от своей артиллерии получать такую помощь, которую ей в
полевой маневренной войне часто невозможно было и оказать (например,
создание на всем фронте наступления подвижного огневого вала). Итальянская
пехота ожидала, пока артиллерия решит полностью свои огневые задачи, пока
танки не выйдут вперед, пока небо не будет покрыто штурмующими и бомбящими
самолетами, - только после этого она начинала медленно и методично
продвигаться по рубежам и занимать погашенные очаги сопротивления с оглядкой
на свои фланги и тыл. При задержке итальянская пехота [73] не ищет маневра
на других направлениях, она останавливается, закрепляется, устанавливает
свои пулеметы и ожидает, пока технические средства не будут подтянуты, с тем
чтобы вновь открыть дорогу пехоте. Только тогда, когда противник оказался
сломлен и начинал отступать, фашистское командование использовало пехоту
накоротке, передав затем, во избежание риска, дальнейшее преследование
главным образом авиации.

2. Конница

Конница, представленная главным образом на итальянском южном фронте,
где она в составе всего одной бригады вместе с мотомеханизированными частями
была применена в направлении р. Дава, - особой роли, вследствие своей
малочисленности, не сыграла. На центральном направлении, в пустыне Данакиль,
были использованы небольшие части мехаристов с горной артиллерией на
верблюдах; подача им снабжения производилась на транспортных самолетах.

3. Авиация

В отношении применения авиации итальянцы рассматривали данную войну как
школу для испытания и лабораторию освоения новой техники, почему на театре
войны были представители различных фирм и заводов со штатом инженеров.
Самолеты при участии германских фирм оборудованы были
электросбрасывателями и радиоустановками. Еще раз подтвердилось, что
самолетовождение и наблюдение в горах затруднены, так же как и выбор
аэродромов. Бомбометание в горах осложнено. Истребители использовались как
штурмовики.
Испытывались модели новых самолетов со скоростью до 405 км, с потолком
9000 м и дальностью до 2000 км. При бомбометании нашли широкое применение
мелкоосколочные бомбы, весом в 2 кг, так называемые бомбы "спецоне". Для
зажигания травы, кустов и создания барьеров на путях отхода абиссинцев
применялись зажигательные бомбы. Однако отмечается большой процент (от 13 до
20%) неразорвавшихся авиационных бомб всех видов. Это объясняется,
повидимому, солидарностью антифашистских итальянских [74] рабочих,
работающих ни заводах, производящих авиабомбы, с абиссинским народом.
ВВС, объединенные генералом Аймоне-Кат, нашли широкое
оперативно-тактическое применение во взаимодействии с другими родами войск.
Особое значение фашистское командование придавало действию авиации по
переднему краю обороны абиссинцев. Так, например, при атаке позиций
абиссинцев на амба Арадам фашистская авиация сбросила 174 т бомб. Часто
авиация усиливала артиллерийскую подготовку и даже заменяла ее.
Самостоятельные действия авиации выразились: а) в борьбе ВВС с
"авиацией" абиссинцев (7 самолетов устаревших пассажирских типов), причем за