"Карл Лебе. Метрополии морей " - читать интересную книгу автораплавучие и стационарные маяки. Плавучий маяк, стоящий на страже у входа в
устье Везера, передает, случись на море туман, буквы азбуки Морзе WE, повторяя их каждые 30 секунд. Стационарный маяк "Старый Везер" с интервалом в 1 мин шлет в эфир морзянкой "AL". Высота тона (частота излучения) у всех мембранных излучателей одна и та же - 300 Гц. Многие, в том числе и навигаторы, одно время полагали, что появление радиолокатора, или радара, который позволяет определять координаты и скорость идущего поблизости судна, оттеснит систему навигационных знаков на второй план. Но их предположения не подтвердились. Специалисты повсеместно пришли к выводу о необходимости использования возможностей и этой простой техники. Развитие же радарных устройств шло своим чередом. Так, например, на западногерманском побережье Северного моря цепи радиолокационных станций были установлены возле устьевых воронок Эльбы, Везера, Яде и Эмса. Радары были частично плавучие, частично - стационарные. На Эльбе эта цепь радиолокационных станций не прерывалась вплоть до входа в Гамбургский порт. В самом же порту к этой системе добавлялись еще и радиолокаторы порта. Столь же законченной и полной является система радиолокационного слежения на Эмсе, где она обеспечивает безопасность движения судов, следующих в Эмден и в расположенные на этой реке голландские порты. На Везере цепь радиолокационных станций "протянута" на участке от моря до Бремерхафена, в настоящее время ее ведут дальше, к Браке. На Яде первая очередь цепи, предназначенная для обнаружения танкеров, была готова в 1980 г., в ходе сооружения второй очереди предполагается установить приборы для автоматического обнаружения цели и ее автоматического сопровождения. Когда это сделают, танкеры можно будет фиксировать на экранах радаров еще до того, обеспечения безопасности международного и национального судоходства как в ФРГ, так и за границей, говорит такой пример. Стоимость одних только радиолокационных установок на Яде, если вести расчет исходя из сегодняшних цен, составляет примерно 40 млн. марок. Путь судна от моря до порта задается с помощью устройств типа "радиоэхо", установленных вдоль всего берега. Людям на борту пришлось поэтому научиться разбираться в многочисленных сигналах, появляющихся на экране радиолокатора. Была установлена также специальная сеть радиотелефонной связи. Короче, предприняты все мыслимые меры предупреждения аварий. И тем не менее они происходят - каждый год и помногу. Среди световых сигналов, используемых в качестве навигационных знаков, различают вспышку, которая длится максимум секунду, и мигающий огонь - он виден не менее двух секунд. Такие сигналы именуются проблесковыми огнями - в отличие от постоянного сигнального огня, который светит непрерывно. Он-то и является направляющим огнем. Если с судна видят белый световой сектор, то это верный признак того, что оно идет по нужному фарватеру. Стоит только судну отклониться от кильватерной линии, как оно попадает в зону ограничивающих фарватер предупредительных сигналов. На судне, однако, хотят знать не только то, где ему положено плыть, но и то, где оно в данный момент находится. Здесь хотят узнавать свет того или иного маяка и находить его на своей морской карте. Поэтому всякий стационарный и всякий плавучий маяк, всякий более или менее важный маяк на суше - каждый из них подает "свой", только ему одному присущий световой сигнал. Достигается это установлением определенной последовательности |
|
|