"Карл Лебе. Метрополии морей " - читать интересную книгу автора

плавучие и стационарные маяки. Плавучий маяк, стоящий на страже у входа в
устье Везера, передает, случись на море туман, буквы азбуки Морзе WE,
повторяя их каждые 30 секунд. Стационарный маяк "Старый Везер" с интервалом
в 1 мин шлет в эфир морзянкой "AL". Высота тона (частота излучения) у всех
мембранных излучателей одна и та же - 300 Гц.
Многие, в том числе и навигаторы, одно время полагали, что появление
радиолокатора, или радара, который позволяет определять координаты и
скорость идущего поблизости судна, оттеснит систему навигационных знаков на
второй план. Но их предположения не подтвердились. Специалисты повсеместно
пришли к выводу о необходимости использования возможностей и этой простой
техники. Развитие же радарных устройств шло своим чередом. Так, например, на
западногерманском побережье Северного моря цепи радиолокационных станций
были установлены возле устьевых воронок Эльбы, Везера, Яде и Эмса. Радары
были частично плавучие, частично - стационарные. На Эльбе эта цепь
радиолокационных станций не прерывалась вплоть до входа в Гамбургский порт.
В самом же порту к этой системе добавлялись еще и радиолокаторы порта. Столь
же законченной и полной является система радиолокационного слежения на Эмсе,
где она обеспечивает безопасность движения судов, следующих в Эмден и в
расположенные на этой реке голландские порты. На Везере цепь
радиолокационных станций "протянута" на участке от моря до Бремерхафена, в
настоящее время ее ведут дальше, к Браке. На Яде первая очередь цепи,
предназначенная для обнаружения танкеров, была готова в 1980 г., в ходе
сооружения второй очереди предполагается установить приборы для
автоматического обнаружения цели и ее автоматического сопровождения. Когда
это сделают, танкеры можно будет фиксировать на экранах радаров еще до того,
как они войдут в устье Яде. О том, какие усилия предпринимаются в целях
обеспечения безопасности международного и национального судоходства как в
ФРГ, так и за границей, говорит такой пример. Стоимость одних только
радиолокационных установок на Яде, если вести расчет исходя из сегодняшних
цен, составляет примерно 40 млн. марок.
Путь судна от моря до порта задается с помощью устройств типа
"радиоэхо", установленных вдоль всего берега. Людям на борту пришлось
поэтому научиться разбираться в многочисленных сигналах, появляющихся на
экране радиолокатора. Была установлена также специальная сеть
радиотелефонной связи. Короче, предприняты все мыслимые меры предупреждения
аварий. И тем не менее они происходят - каждый год и помногу.
Среди световых сигналов, используемых в качестве навигационных знаков,
различают вспышку, которая длится максимум секунду, и мигающий огонь - он
виден не менее двух секунд. Такие сигналы именуются проблесковыми огнями - в
отличие от постоянного сигнального огня, который светит непрерывно. Он-то и
является направляющим огнем. Если с судна видят белый световой сектор, то
это верный признак того, что оно идет по нужному фарватеру. Стоит только
судну отклониться от кильватерной линии, как оно попадает в зону
ограничивающих фарватер предупредительных сигналов.
На судне, однако, хотят знать не только то, где ему положено плыть, но
и то, где оно в данный момент находится. Здесь хотят узнавать свет того или
иного маяка и находить его на своей морской карте. Поэтому всякий
стационарный и всякий плавучий маяк, всякий более или менее важный маяк на
суше - каждый из них подает "свой", только ему одному присущий световой
сигнал. Достигается это установлением определенной последовательности