"Карл Лебе. Метрополии морей " - читать интересную книгу автора

наследству, словно вечные болезни". Портовые города несли это
"унаследованное" бремя на протяжении многих веков. Вспомним-ка: Ганза
восстала против берегового права всего-навсего 500 лет назад!

БЕДСТВИЕ НА МОРЕ

Вопросы берегового права были улажены. Теперь во многих точках земного
шара - конечно же, в портовых городах - вызревала другая идея: надо придать
отдельным попыткам спасения людей на море организационную основу и поставить
дело на широкую ногу. До сих пор эта проблема занимала соответствующие круги
портовых городов из соображений чисто экономических. Теперь же всех занимали
исключительно мотивы гуманные. Нужно было добиться, чтобы усилия,
предпринимавшиеся в этой области, опирались на всеобщее осознание
необходимости такой помощи. Никто и нигде не взывал к поддержке государства,
хотя оно, кстати сказать, вполне могло бы предложить свои услуги и без
определенных просьб, ибо в конечном итоге речь шла о безопасности людей на
его территории. Что ни говори, а большинство аварий случается в пределах
территориальных вод.
Первые инициаторы благородного начинания стремились создать широкую
сеть добровольных обществ. Первое общество спасения на водах было основано в
Англии в 1789 г. Об этом стало известно всюду, и энтузиасты принялись
изобретать способы спасения людей также у немецких берегов. По всем
компетентным заключениям получалось, что ни одна подобная попытка не имеет
смысла: прибрежные воды Германии не были достаточно глубокими, поэтому если
с судами что-то и приключалось, то далеко в море, где людям уже не помочь. И
все-таки идеалисты взялись за дело.
В небольшом портовом местечке Фегезак, прилегающем к Бремену,
преподаватель навигации Адольф Берм-поль написал в тамошний еженедельник
анонимную статью, в которой ратовал за идею организованного спасательного
дела. К нему присоединился адвокат Кульмей. Оба они обратились в бременскую
Торговую палату, приведя в пример катастрофу, случившуюся с эмигрантским
судном "Иоганна": 8 ноября 1854 г., в шторм, корабль разбился у о-ва
Спикерог; большинство его пассажиров погибло. Палата немедленно откликнулась
на предложенную идею и разработала Устав межрегионального общества спасания
на водах. Одновременно идея пробивала себе дорогу в Гамбурге и Эмдене. Но в
Эмдене некоему Бройзингу, человеку деятельному и своевольному, казалось, что
дело движется слишком медленно. И несмотря на просьбы бременской палаты,
призывавшей его не тормозить совместные действия в этой области, Бройзинг в
1861 г. основал первое германское общество спасения на водах, сокрушая
призывы Бремена аргументами, в которых фигурировали следующие факты: с 1854
по 1861 г. у берегов Германии потерпели аварию 76 судов, в результате чего
погибло 118 человек. А посему, упорствовал Бройзинг, времени терять никак
нельзя. Так в 1862 г. в Гамбурге, а годом позже - в Бремене были созданы
спасательные общества; но мысль объединить усилия тем не менее забвению не
предали. Тем временем подобные мелкие предприятия возникли и на Балтике. А
это уже грозило свести всю идею на нет, обескровить ее разобщением сил, ибо
мелкие общества не смогли бы долго нести все бремя забот, которых требовало
нелегкое и благородное дело спасения людей. В борьбе за "сложение сил" особо
отличился редактор из Бремена Арвид Эмингхаус. После целого ряда
дипломатических ухищрений ему вопреки воле Вройзинга, исходившего из благих