"Карл Лебе. Метрополии морей " - читать интересную книгу автора

постройку, а также возрастали их скорости, объем доставляемых по воздуху
грузов ничтожен по сравнению с тем, что в состоянии перевезти морские суда.
И так будет всегда.
С тех незапамятных и великих для Средиземноморья времен, крупнейшими
политическими центрами, как правило, становились морские порты: Александрия,
Афины, Коринф, Рим (Остия), Карфаген, Византия, затем Генуя и Венеция, позже
Лиссабон, Лондон, ганзейские города и столицы Скандинавских стран, еще
позднее - центры Восточного побережья Северной Америки. Не одна война в
истории велась ради того, чтобы страна получила выход к морю.
История морских портов - неотъемлемая составная часть истории
человечества, а современные морские порты - узловые пункты мировой
экономики. Поэтому стоят познакомиться с ними поближе.
За последние годы морские суда перевезли, а порты всего мира обработали
3,3 млрд. т самых различных грузов. С 1973 г. ежегодный грузооборот
систематически превышал 3 млрд. т. В 1976 г. он достиг 3,277 млрд. т. Люди п
целые страны нуждаются в обмене товарами, будь то сырье, полуфабрикаты или
готовая продукция. Нуждаются они, очевидно, и в расширении морских
перевозок.
Немалая доля грузов, прибывающих в порты, отправляется в глубь страны
железнодорожным, автомобильным, воздушным, внутренним водным и
трубопроводным транспортом. Всякое перемещение груза из одного пункта в
другой удовлетворяет чей-то спрос, создает условия для жизни и работы людей.
Но задумывается ли кто-нибудь над тем, что многие из этих внутренних
перевозок либо предшествуют перевозке грузов морем, либо следуют за ней?
Каждый день, каждый час по Земле нашей текут бессчетные потоки грузов,
большие и малые, заметные и невидимые, тут - как из рога изобилия, там -
скудные, а то и вовсе незначительные. Вряд ли у кого хватит фантазии, чтобы
воочию представить себе всю эту беспокойную, переливчатую картину
транспортных перемещений.

БЕЗ ПОРТА НЕ ОБОЙТИСЬ

Многие из этих потоков (и даже, наверное, большая их часть) иссякли бы,
остановись в один прекрасный день морской транспорт. Три из пяти континентов
нашей Земли представляют собой гигантские острова, товарообмен между
которыми возможен лишь с помощью морских судов - самого мощного и дешевого
из всех транспортных средств. Правда, два других - Европа и Азия - образуют
как бы единый массив суши; но и здесь бойкий грузообмен осуществляется
большей частью через морские порты: это удобнее и дешевле, нежели путь по
суше.
В наши дни ни одна страна не может целиком полагаться на свои
собственные ресурсы. Чем дальше идет развитие во всех областях жизни, тем
шире взаимный обмен товарами между государствами. До сих пор, будто
подчиняясь законам природы, этот обмен развивался по восходящей. В будущем
он утратит свой в основном стихийный характер и будет развиваться
планомерно. Международное разделение труда, особенно кооперация
развивающимися странами, стало для всех очевидной политической программой.
Если какая-то страна получает помощь для создания собственной экономики и
промышленности, она вовсе не ставит своей целью в один пре красный день
производить все самостоятельно, чтобы тем самым отказаться от торговых