"Карл Лебе. Метрополии морей " - читать интересную книгу автора

Рекламные проспекты, туристские схемы и карты, книги, сувениры и самые
разнообразные потребительские товары со стилизованным изображением
пассажирских судов можно было встретить во многих уголках нашей планеты.
Судоходные компании оплачивали значительную часть рекламы портового города.
В наши дни бремя расходов по такой рекламе несет сам порт, и больше никто.
Пассажирские суда были своего рода визитными карточками своей страны.
Материальные и нематериальные выгоды от рейсов пассажирских судов получали
также и внутренние районы страны.
Названия этих морских гигантов были широко известны. Их порой
трагическая судьба не оставляла в покое даже таких людей, которые
практически не имели представления о море и портах и которые мало
интересовались подобными вещами. Люди, например, проявляли искреннее
сочувствие к судьбе "Грит истерн" (чересчур крупного для своего времени
пассажирского судна), которое не доставляло особой радости владевшей им
английской судоходной компании и которому был уготован бесславный конец
судна-кабелеукладчика; к судьбе "Титаника", гибель которого потрясла весь
мир; к судьбе "Европы", судна, сгоревшего еще до того, как вступило в строй;
быстроходного красавца лайнера "Колумб", добровольно затопленного в
нейтральных водах во время первой мировой войны, или, наконец, к судьбе
пассажирского судна "Бремен", которое в трудное военное время с блеском
совершило плавание от Мурманска до Бремерхафена, но потом бесславно сгорело
у причала в порту.
Люди той эпохи хорошо знали элегантную "Мавританию", на протяжении ряда
лет владевшую "Голубой лентой". Со спортивным азартом все, затаив дыхание,
следили за трансатлантическими гонками океанских лайнеров "Бремен" и
"Европа", сумевших возвратить Германии рекорды скорости пассажирских
перевозок; "Бремен" отобрал "Голубую ленту" у "Мавритании", а "Европа" - у
"Лузитании". До обоих английских кораблей рекордами скорости владели суда
класса "Кайзер", регистрируемые "Северогерманским Ллойдом", и океанский
лайнер "Дойчланд", курсировавший на линии Гамбург - Нью-Йорк.
"Голубая лента" - это понятие, которое было широко известно во всем
мире. Но едва ли можно было найти человека, который знал бы подробности. Она
не развевается ни на одной из мачт выигравшего ее судна. Своим
происхождением она обязана существовавшему в Англии и США обычаю отмечать
судно-победителя в гонках яхт знаком отличия, крепившимся на видном месте на
борту яхты. Цвет отличия взят с ленты английского ордена Подвязки. Позднее
призом "Голубая лента" стали награждаться победители трансатлантических
гонок пассажирских судов. Первым этот приз получил в 1840 г. английский
пароход "Британия", средняя скорость которого составила 18 км/ч. В 1897 г.
"Голубую ленту" впервые получило германское пассажирское судно. Наконец, в
1952 г. ее владельцем стал океанский лайнер "Юнайтед Стейтс", сумевший
установить рекорд скорости, равный 70 км/ч. Поскольку никакое другое
пассажирское судно не могло соперничать в скорости с этим лайнером, он
владел "Голубой лентой" вплоть до того момента, как между Европой и Америкой
стали осуществляться регулярные пассажирские перевозки. В наши дни
трансатлантические гонки океанских пассажирских лайнеров на скорость уже не
проводятся.
Впрочем, хорошо известны были и некоторые другие пассажирские суда,
например "Кап Полонио", "Кап Аркона", "Виндхук" и "Претория". Первые два
обслуживали линию Европа - Южная Америка, два других - линию Европа -