"Карл Лебе. Метрополии морей " - читать интересную книгу автора

ПАРТНЕРЫ ПОРТА

На жизнедеятельность столь сложного и разносторонне ориентированного
организма, каким является универсальный порт, всегда оказывает определенное
влияние экономическая политика государства, ее курс и зигзаги. Впрочем, если
речь идет об интересах портового хозяйства или портового города, то
инициативу в выработке тех или иных мер экономической политики проявляет
зачастую сам порт. С целью выяснения позиции руководства порта по
какому-нибудь важному вопросу или уточнения тех или иных его деталей в
управление порта нередко обращаются представители правительственных и
административных учреждений и политические организации.
Разумеется, значимость мнения порта не везде одинакова. Но едва ли
можно представить себе, чтобы голландское правительство предприняло что-то
такое, против чего возражал бы роттердамский порт, или чтобы бельгийское
правительство в области транспорта проводило такую политику, которая бы
наносила ущерб антверпенскому порту. Интересы своего порта соблюдает, вне
всякого сомнения, и штат Нью-Йорк; ну, а поскольку последний к тому же
пользуется благосклонностью федерального правительства, то интересам этого
крупнейшего порта практически ничто не угрожает. Если за пределами ФРГ
подобное отношение - это нечто само собой разумеющееся, то в самой ФРГ
наблюдается, к сожалению, совершенно иная картина. Здесь не столько
интересуются мнением порта, сколько ожидают, что рн сам о себе даст знать. О
том, что тот или иной порт вообще имеет что сказать, в здешних коммерческих
организациях, как правило, не знают и не ведают. Это объясняется вовсе не
сложившимся соотношением политических сил, а тем, что западногерманская
экономика не столь однозначно и прочно привязана к портам, как, скажем, в
Англии, Голландии, Бельгии, Франции и в Скандинавских странах.
Повсеместно признано, однако, что крупные порты в общей структуре
экономики страны являют собой силы особого рода. Живительными для
многосторонней деятельности портов являются их связи с внутренними районами
своей страны, с соседними странами, с которыми поддерживается морское
сообщение, и в значительной степени участие в международной морской торговле
и международном судоходстве. Именно в порту пересекаются интересы
экономического порядка, так или иначе имеющие отношение к морю. Через порт
проходят, не задерживаясь там надолго, многие экспортные и импортные грузы,
которые направляются во многие пункты страны, лежащие далеко от ее морских
границ. Это важный, а порой и главный пункт, через который осуществляются
внешнеторговые операции, оживленный перекресток международных транспортных
коммуникаций, место размещения многочисленных промышленных предприятий.
Прямо или косвенно порт обеспечивает работой многих жителей страны.
В судьбе универсального порта экономика и политика неотделимы друг от
друга. Прежде всего это сказывается на политической жизни самого портового
города. Большие потребности в средствах из общественных источников являются
непосредственной причиной того, что проведение любых мероприятий в порту
становится объектом самого широкого обсуждения в местных органах управления.
Эти расходы являются особенно высокими и о сравнению с другими статьями
городского бюджета. Поэтому представители всех политических партий считают
необходимым заниматься проблемами порта, чтобы иметь свое собственное
суждение. Это обязывает их следить за развитием портового хозяйства, знать,