"Карл Лебе. Метрополии морей " - читать интересную книгу автора

ждать своей очереди, пока железнодорожная линия не была подведена и к нему.
В наши дни никакой порт не мыслится без хороших автомагистралей и
железных дорог. Ни у одного из портов в этом отношении нет преимуществ.
Правда, имеются определенные различия в транспортном обслуживании и тарифах
за перевозку грузов. Как раз эти различия играют более значительную роль,
чем все те преимущества, которыми порты обладали в прошлом.
Вопрос об экономически оправданном выборе места для морского порта
исключительно сложен. В этом легко убедиться, проследив всю историю
становления порта, а не только его появления. Среди нынешних портовых
городов очень мало таких, закладывая которые люди надеялись бы связать всю
свою жизнь с морем. Многие из них возникали как самые обычные, ничем не
отличающиеся населенные пункты, которые лишь с течением времени превратились
в портовые города.
На месте многих городов континентальной части Европы и Англии,
претендующих на то, чтобы считаться лучшими портами в мире, в те далекие
времена существовали малоприметные поселения, жителям которых неведомо было
само понятие "порт". Каждое из них ничем не выделялось среди сотен других
ему подобных поселений, разбросанных по всей стране. Но кто же и когда
выбрал именно это, а не другое место?
Однако прежде мы хотели бы ответить на вопрос, почему же это произошло.
Люди селились там, где существовали более или менее сносные условия их
обитания п где они могли добывать себе средства существования. Естественные
водные рубежи позволяли успешно обороняться от врагов, рыболовством же можно
было жить. Но чтобы заниматься рыболовством, нужны были плавсредства. Люди
научились строить различного рода суденышки и корабли. С их помощью они
могли уже отправиться в плавание до другого ближайшего селения. При этом
люди отправлялись туда не с пустыми руками, а брали с собой какие-нибудь
продукты, которые они обменивали на другие. Так зарождались перевозки грузов
водным путем, так зарождались порты. А когда же все-таки это происходило?
Никто не может точно ответить на этот вопрос. В развитии человечества
наступил такой момент, когда возникла торговля. Люди начали вести сначала
простой обмен, а затем торговлю. Для этого они отправлялись порой в дальние
"путешествия". Ученым удалось найти следы, свидетельствующие об этом. Но
здесь возникает новая проблема: происходило ли это впервые или существовали
уже определенные обычаи? Многие ли занимались обменом или единицы? Превышал
ли объем "оборота" насущные потребности людей? Было ли это средством
существования или просто рискованным предприятием, дававшим человеку
возможность выделиться из толпы? Когда хозяйственными категориями начали
мыслить жители того или иного побережья, которые и слыхом не слыхивали, что
существует высокоразвитое хозяйство городов-государств, лежащих на берегах
Средиземного моря? Наконец, с какого момента можно называть портами те
специально оборудованные участки суши, к которым могли приставать торговые
корабли?
Этого никто не знает. Но в отдельных случаях мы довольно точно можем
сказать и о моменте возникновения порта, и о намерениях того или тех, кто
действительно с самого начала хотел связать свою судьбу с портом. Они,
пожалуй, уже достаточно знали о том, что собой представляет порт и что он
может дать им. Несколько примеров подобного, как сегодня говорят,
целенаправленного сооружения порта позволят сделать более наглядной эту
мысль. Причины их появления самые разнообразные: политические,