"Карл Лебе. Метрополии морей " - читать интересную книгу автора

(основанный немцами на месте бывшего славянского города) стал важнейшим
немецким портом на Балтийском море и одновременно форпостом для дальнейшего
продвижения немцев в Прибалтике. - В. Ф. Семенов. История средних веков
(Учебник для исторических факультетов). М., "Просвещение", 1975, - Прим.
ред.

Во многих случаях вовсе не предусматривалось, что город должен
обязательно стать также и портом. Хотя именно в этих случаях охотно
подчеркивают, что место для города преднамеренно выбрано на берегу реки и к
тому же рядом с песчаным перекатом. Подобные утверждения делаются с большой
легкостью лишь потому, что позднее очевидными стали выгоды исключительно
благоприятного расположения селения на перекрестке тех путей, которые шли
через него по суше и по реке. Но в то же время неправильно было бы говорить,
что наличие удобного перехода через реку - песчаного переката - явилось
причиной основания города. Ведь на любой реке имеется множество бродов, но
не каждое стоящее на одном из них селение начинает быстро расти, в конечном
счете превращаясь в город, и не на каждом из них люди закладывают новые
города. Скорое, все происходило как раз наоборот. Купцы старались
прокладывать пути через реки в тех местах, где уже поселились люди. Только
здесь путники могли найти столь нужные им средства для переправы через
реку - плот, лодку или что-нибудь еще. Разумеется, позднее и сам населенный
пункт получал выгоду от того, что через него проходил торговый путь.
Нельзя также категорически утверждать, что предоставлявшаяся путнику
"последняя возможность переправиться через водную преграду" играла при
основании поселения столь большую роль, как это зачастую утверждается. В те
времена люди были исключительно привязаны к тому месту, где селились, и без
особых нужд не шли на другой берег реки. В Бремене люди поселились у реки по
той простой причине, что она в известной мере защищала их от врагов, а также
кормила - ведь люди могли заниматься здесь рыболовством. Селясь на берегах
реки, они старались располагаться на возвышении, чтобы даже во время
половодья река не затопляла их жилищ. Первые поселенцы Бремена вовсе не
думали о том, чтобы создать здесь порт.
Напротив, необходимость в новом порте привела к появлению Гавра на
пороге Средневековья и Нового времени. Руан был одним из центров судоходства
на Сене начиная с X в. К рассматриваемому нами периоду значение Руана как
порта стало быстро падать: акватория порта заиливалась и заносилась песком.
Вот почему союз норманнских государств в 1515 г. принял решение построить
новый порт в устье Сены. Через два года первые корабли прибыли в порт. Между
тем и Руан сумел справиться с возникшими трудностями и даже пережить
несколько периодов бурного расцвета. Со временем он превратился в крупнейший
порт Франции, через который осуществлялся импорт, а также в крупную угольную
гавань. Гавр же считался в прошлом веке главным перевалочным пунктом Европы
в торговле хлопком. Одной из новейших тенденций развития судоходства и
портового хозяйства стало превращение портов в пункты перевалки
импортируемой нефти. Руан оказался не в состоянии следовать ей. По-видимому,
наступает предварительная фаза окончания длительного соперничества
расположенных по соседству портов, направления развития которых порой
предсказывались не совсем верно. В наши дни серьезную конкуренцию Руану во
многих сферах портовой деятельности составляет не Гавр, а Париж. И все же
деятельность как одного, так и другого порта подтвердила экономическую