"Карл Лебе. Метрополии морей " - читать интересную книгу автора

устья - мы здесь не берем во внимание порты атлантического побережья
Европы - во многих случаях является прекрасным открытым рейдом, где в
ожидании своей очереди на погрузку или разгрузку в порту или по какой-либо
другой причине могут становиться суда на якорь, не опасаясь чересчур
большого волнения на море.
Устьевая "воронка" иногда подвергает порты серьезным испытаниям. Не раз
Эмс приводила Эмден на край катастрофы. В 50-е годы XIII в. Эмден псе еще
лежал на берегах реки Эмс. В 1277 г. в результате штормов на море и
вызванных ими наводнений устье реки пришло в такое состояние, что Эмден
нельзя было считать городом, стоящим на судоходной реке. Перевалка морских
грузов велась теперь в Ратсдельфге и Фальдерндельфте. В 1433 г. Эмсу
"заблагорассудилось" вернуться в свое старое русло и вновь сделать Эмден
речным портом. Но в 1516 г. река выкинула очередное "коленце". Дело в том,
что Эмден расположен на том участке реки, где она делает широкую петлю. И
вот этот участок реки начал постепенно заноситься песком и заиливаться. Он
становился все менее и менее судоходным. В конечном счете Эмден вновь
оказался отрезанным от реки. В 1631 г. была предпринята неудачная попытка
сделать "петлю" судоходной. В 1730 г. было принято решение соединить порт
каналом с остававшимся судоходным участком Эмса. В 1772 г. этот небольшой
канал был построен. Вначале его длина составляла всего 3 км. Но из-за того,
что река все дальше и дальше уходила от города, канал приходилось удлинять и
углублять. Нужно было прилагать большие усилия, чтобы поддерживать канал в
надлежащем состоянии. Даже сооружение промывочного шлюза не очень-то
помогало от непрекращавшегося заиливания канала. Казалось, что судьба Эмдена
как порта была решена. И все же его удалось спасти. Решающее усилие было
сделано уже в нашем веке, когда была построена новая гавань, отделенная от
реки шлюзами.
Но особенно много хлопот доставляло устье реки жителям Роттердама.
Первопоселенцы выбрали себе место на берегах небольшой речушки Ротте. Они
жили тем, что давала им вода. Когда же люди порешили использовать реку в
своих хозяйственных целях, началась многовековая - не завершившаяся и
поныне - борьба человека с рекой, которая была для них и другом и врагом.
До тех пор пока человек не мог хотя бы на равных бороться с ней,
никакого прогресса в развитии поселения не было. Вначале оно находилось в
том месте, где Рейн своими рукавами образовывал бесчисленное множество
протоков и бухт. Нужно было постоянно обуздывать водную стихию, отвоевывать
землю у моря. С решением подобных задач германским портам сталкиваться не
приходилось. Кроме того, следует иметь в виду и то обстоятельство, что
Роттердам постоянно ощущал острое соперничество в борьбе за обеспечение
наиболее благоприятного положения на пути, ведущем к морю, и вынужден был
вести гидротехнические работы и возводить гидротехнические сооружения,
пользуясь только собственными оценками.

Существуют порты, расположенные в бухтах, морских заливах. Обычно они
никак не связаны с реками, во всяком случае с особенно полноводными, сила
которых умножается стихийной мощью приливов и отливов. Поэтому они не
находятся в геологическом "родстве" с портами, стоящими в устьях рек,
напоминающих гигантские "воронки". Бухта и "воронка" имеют различные формы.
Поэтому и внешним обликом эти порты не похожи друг на друга. На формирование
порта, расположенного в бухте, большое влияние оказывали условия,