"Карл Лебе. Метрополии морей " - читать интересную книгу авторалюбого здания требует специального разрешения властей. Его подвергают
контролю с точки зрения безопасности, причем с самых различных сторон: ведь в здании людям предстоит жить или находиться более или менее продолжительное время. В большинстве государств мира дело обстоит именно так. Но нигде в мире нет ни одного официального органа, осуществляющего надзор в судостроении. А ведь на корабле люди не просто живут, на нем они отправляются в дальнее плавание, чреватое рискованными ситуациями, от которых и деться-то некуда, окажись судно ненадежным. Впрочем, официальный надзор в судостроении вряд ли так уж необходим: с годами в этой сфере постепенно сложились свои, не менее надежные формы контроля. Его осуществляют публично-правовые общества - классификационные учреждения, пользующиеся авторитетом в международных кругах и признанием в среде специалистов. В отличие от ведомств, занимающихся строительным надзором на суше, они не вправе оказывать на судовладельца какое-либо давление. И все же если такое общество откажет ему в выдаче свидетельства, поскольку судно оказалось небезупречным, то его нельзя будет застраховать и, стало быть, не удастся заключить договор на фрахтование. Такими учреждениями являются Британский морской регистр Ллойда в Лондоне, парижское Бюро Веритас, Американское бюро судоходства в Нью-Йорке, Дэт Нор-ске Веритас в Норвегии и Германский Ллойд в ФРГ, находящийся в Гамбурге*. На пересечении важнейших торговых путей у этих обществ есть свои представительства. Они давно пришли к единому мнению относительно требований, которые следует соблюдать при постройке и перестройке корабля, с тем чтобы обеспечить его безопасность, а также безопасность команды и сохранность груза. Они предписывают (и это знают на любой верфи), какова, в опор, поддерживающих палубу, киля, шпангоутов и т. д. В зависимости от качества постройки судну присваивается соответствующий класс. Судовладельцы, естественно, стремятся, чтобы их судно получило класс как можно более высокий. Подобным же образом осуществляют контроль и корпорации, следящие за тем, чтобы на судах соблюдались меры безопасности экипажа: в ФРГ этим занимается Профессиональный союз судоходства, в Великобритании - Министерство торговли, в США - Береговая служба. ______________ * В СССР определяет качество судов и присваивает им тот пли иной класс Регистр Союза ССР - государственная организация, осуществляющая функции классификационного учреждения и государственного технического надзора за судами.- Прим. перев. Судно, перевозящее штучные грузы, - самый частый гость универсального порта; его можно встретить у любого причала. Кому-то может показаться странным, что суда, перевозящие штучные грузы, вовсе не обязательно должны походить друг на друга. Они отличаются по длине и ширине, у них различны формы палубных надстроек и порядок их расположения, форма носовой части и грузовой такелаж. Неужели это и в самом деле те типовые грузовые суда, которые способны перевозить что угодно и куда угодно? Верфи существуют во многих странах. У каждой свой опыт и собственные идеи, касающиеся конструкции судна. Заинтересованные стороны обсуждают их, прежде чем приступить к постройке очередного судна. Помимо верфей, |
|
|