"Карл Лебе. Метрополии морей " - читать интересную книгу автора

одному лишь названию невозможно ни определить круг задач, с которыми
придется столкнуться человеку этой профессии, ни представить себе, что же
все-таки он должен знать и уметь. Давайте же присмотримся к этой работе.
Прогулка по порту уже позволила нам заглянуть в его святая святых, где
совершается масса разнообразнейших операций. Кое-кто наверняка подумал о
том, что осуществляют их люди с различной профессиональной подготовкой. Ведь
нельзя же в самом деле доверить рабочее место кому попало - да этого и не
скажешь, наблюдая за тем, с какой четкостью ведется погрузка и разгрузка.
Здесь управляют сложными машинами, мощными и тяжелыми. Ошибись водитель - и
может случиться беда, небольшая ошибка создает опасность для работающих
рядом людей. Или всего один неловкий толчок - и юркий, но тяжелый
автопогрузчик растеряет все, что он везет, пли же опрокинет уложенные в
штабеля грузы. Автотележка с грузоподъемным устройством, которая
используется при разгрузке трейлерных судов, может повредить механизм-
рампы, что обернется для судна лишним днем стоянки в порту. А уж если
столкнутся между собой два портальных погрузчика с грузом - контейнерами, то
убытки придется считать на тысячи. Небрежность крановщика может стоить жизни
грузчику, работающему в корабельном трюме, - если его вдруг "заденет"
сорвавшийся сверху груз.
В каждом порту есть человек, в обязанности которого входит точное
установление причин несчастного случая и восстановление картины
случившегося. Его называют инспектором по технике безопасности или
как-нибудь иначе. Он сообщает о происшедшем представителю администрации
порта. Там незамедлительно устанавливают, что следует предпринять, чтобы
впредь не допускать подобных случаев: что-то перестроить, организовать
по-иному работы или внести изменения в правила техники безопасности.
Работа в порту требует специальной подготовки. Сегодня, конечно,
затраты физического труда здесь куда меньше, чем в былые времена. Но более
простым этот труд не стал. Обслуживание современных сложных машин - занятие
весьма напряженное и изнурительное. Причем сегодня всего-навсего одна ошибка
влечет за собой последствия куда более серьезные, чем, скажем, 25 лет назад.
В порту работают группами. Рабочие должны знать друг друга и составлять
хорошо "сыгранную" команду. Такие группы работают как на судне, так и на
причале. Погрузочно-разгрузочные работы на борту выполняют специальные
фирмы. Безусловным авторитетом среди рабочих-докеров пользуется их
"старшина". Он формирует бригады, каждая из которых обслуживает один из
корабельных люков. Разгружая судно, бригада делает "удобоподъемными" грузы,
которые затем поднимает кран, а при погрузке - размещает грузы в трюме,
тщательно следя за тем, чтобы в пути они не смещались и тем самым не
нарушали остойчивости судна и не повреждали друг друга. Для того чтобы
исполнить все это подобающим образом, требуется опыт, смекалка и знание
товаров. Работы у грузчиков хватает: нужно соорудить перекладины, сшить
гвоздями перегородки, занайтовить шасси, чтобы те не разъезжали по трюму...
Перечень работ можно продолжить. За ходом погрузки наблюдает кто-нибудь из
командного состава: надо знать, как может груз повлиять на ходовые качества
судна, да и вообще следует иметь представление о том, что находится на
борту. Последнее особенно важно, если вдруг возникнет пожар. Обычно этим
занимается первый помощник капитана. Он же подготавливает и план погрузки.
Со своих подоблачных высот крановщику далеко не всегда удается уследить
за тем, что происходит в трюме. Поэтому его действия направляет человек,