"Карл Лебе. Метрополии морей " - читать интересную книгу авторастоящий на палубе у края люка. Движение его рук, точные и уверенные, делают
его похожим на дирижера, властно ведущего за собою оркестр. Все работы на причале и в пакгаузе выполняет персонал порта или же частной фирмы - владелицы причала. Судовая команда в погрузке не участвует. В государственных портах существует строгое разграничение функции: здесь есть ответственный за пакгауз н пакгаузный мастер, мастер по разметке площади пакгауза и "старшина" грузчиков. Среди людей, причастных к погрузке, в немецких портах есть те, кого называют кюперами. Они проходят специальный курс обучения, сдают экзамены, а нередко еще ц специализируются на каком-то одном виде товара - хлопке, табаке и т. п. Кгоперы к тому же и квалифицированные упаковщики, которые приводят в порядок поврежденные тюки; они осуществляют контроль товаров и всевозможные проверки, которые нередко начинаются еще в пакгаузе. Крутившиеся в порту ученики прежде частенько становились объектом розыгрышей. Одна из традиционных шуток, переходившая от одного поколения портового люда к другому на протяжении добрых ста лет, сводилась к следующему: ученика посылали на другой конец порта с поручением раздобыть пилу для пилки хлопка. "Владелец" пилы с серьезнейшим видом говорил запыхавшемуся молодому человеку, что он ее, к сожалению, только что одолжил такому-то и туда-то; так пусть уж молодой человек не сочтет за труд сбегать к нему. А "там-то" ученику вновь с превеликим сожалением сообщали, что пилу как раз отдали заточить, но что она, вероятно, уже готова, и не будет ли юноша так любезен сам забрать ее у мастера. Ученики, соображавшие, что их попросту дурачат, безмятежно вытягивались на солнышке на соседней пакгаузной платформе и, подремав некоторое время, с невинным взором представали перед Грузы, которые поднимают на борт пли принимают на берегу, пересчитываются дважды: первый раз это делает агент судоходной компании, которая, взявшись за перевозку, несет за него ответственность, во второй - представитель порта, так как порт тоже отвечает за грузы, которые доставляет или забирает экспедитор. Поскольку обычно судоходная компания, особенно иностранная, не может постоянно держать в том пли ином порту своих людей - судовая команда не в счет, она должна соблюдать нейтралитет, - то она обращается к услугам специальной фирмы. Непредвзятость учетчиков скреплена присягой. Услугами подобных фирм пользуются также и другие компании, обслуживающие гавань. Учетчиков приглашают, если грузы требуется обмерить, взвесить, пересчитать или осуществить другие подобные операции. Результаты проверки учетчик заносит в протокол. Экспедитор, работающий в порту, - это доверенное лицо фирмы, по поручению которой он отправляет и принимает грузы. Поэтому, как только транспорт прибывает в гавань, именно ему надлежит выяснить первым, в каком количестве и в каком состоянии доставлен груз - не поврежден ли, не ухудшилось ли его качество из-за какой-нибудь поломки, из-за просочившейся сквозь упаковку морской воды, повышенной влажности в трюме (запотевание может произойти в пути и вследствие разницы температур), проверить, не начали ли гнить и сохнуть овощи и фрукты, - словом, выявить, прибыл ли груз в целости и сохранности. Делается это потому, что в случае предъявления рекламации нужно будет доказать, когда же именно груз испортился: до прибытия судна в порт или уже после, а может, это произошло даже по вине |
|
|