"Карл Лебе. Метрополии морей " - читать интересную книгу автора

справляются лучше, чем в любом другом месте. К тому же и делают это точнее,
нежели прежде. Капитан судна в любой момент точно знает, где оно находится,
знает, какое расстояние до порта предстоит еще преодолеть и сколько это
займет времени. Путь здесь измеряют не в километрах, а в морских милях. Одна
миля равна географической минуте и составляет 1852 метра. Капитан указывает,
вероятно, все-таки не расстояние, а тот час, когда судно минует условный
пункт, какой имеется перед входом во всякий порт.
Сведения эти поступают в порт прибытия, когда судно находится еще
далеко в открытом море. Оно может сообщить их, даже покидая последний из
портов европейского побережья пли Англию, хотя, конечно, штормы и туманы
могут изрядно спутать карты. Информация о выходе судов из отдаленных портов
мало что дает; она служит больше для того, чтобы судоходная компания была в
курсе перемещений "своего" судна.
На подходе к устью реки судно сообщает о себе па диспетчерский пункт,
который передает информацию дальше - всем, кого она касается в первую
очередь. На Эльбе, например, такой сигнальной станцией является Куксхафен.
Отсюда сведения поступают к лоцмапам и на таможенный корабль, а когда судно
минует Куксхафен, об этом сообщают судоходной компании или судовому маклеру.
Информацию о судах, направляющихся в Гамбург и следующих через Кильский
канал, передают по цепочке, начиная с Брунсбюттеля.

Кто же ожидает судно в порту?
Сведения о том, что судно вообще идет сюда, о том, что за груз оно
имеет на борту, нужно ли его буксировать и если да, то с какого именно
места, чем его будут догружать в порту, - все это задолго до прибытия судна
известно представителю судоходной компании, находящемуся в порту. Когда
наступит время, он должен известить всех тех, кто имеет отношение к данному
судну и его грузу: по прибытии не должна пропасть даром ни одна минута.
Лоцман - вот первый человек, который встречает направляющееся в порт
судно. Как правило, это - владелец патента на звание капитана дальнего
плавания; в ФРГ это - человек, у которого имеется специальный патент "А-6",
а за плечами - несколько лет плавания на судах торгового флота на командной
должности. В неписаной "табели о рангах" лоцман стоит на одной ступеньке с
капитаном. Лоцманы сопровождают суда до входа в порт. "Подходы" к портам
неодинаковы (это может быть бухта, воронкообразное или просто узкое устье
реки, вход через морской капал и т. д.), и располагаются они но отношению к
морскому побережью по-разному: одни - близко, другие - подальше, как,
например, Гамбург (около 100 км) и Бремен (60 км). Компетенция лоцманов
распространяется, таким образом, на бассейны самые разнообразные, а потому
никаких единых международных правил на этот счет нет и быть не может. Все
имеющиеся в отдельных государствах законы о лоцманском деле регламентируют
деятельность исключительно морских лоцманов. Лоцманы, занимающиеся проводкой
судов по рекам, и портовые лоцманы работают, как правило, в соответствии с
иными предписаниями и подчиняются другим службам. В большинстве случаев в
задачу морского лоцмана не входит сопровождение судна к месту его стоянки в
порту; в установленном месте он уступает судно речному лоцману, а тот,
случается, передает его "с рук на руки" лоцману порта. Такие лоцманы есть,
например, в Гамбурге и Роттердаме. А вот в Бремене, Любеке, Эмдене и
Антверпене портовых лоцманов нет.
Брать лоцмана на борт или не брать? Вопрос этот решают по-разному, в