"Карл Лебе. Метрополии морей " - читать интересную книгу авторасправляются лучше, чем в любом другом месте. К тому же и делают это точнее,
нежели прежде. Капитан судна в любой момент точно знает, где оно находится, знает, какое расстояние до порта предстоит еще преодолеть и сколько это займет времени. Путь здесь измеряют не в километрах, а в морских милях. Одна миля равна географической минуте и составляет 1852 метра. Капитан указывает, вероятно, все-таки не расстояние, а тот час, когда судно минует условный пункт, какой имеется перед входом во всякий порт. Сведения эти поступают в порт прибытия, когда судно находится еще далеко в открытом море. Оно может сообщить их, даже покидая последний из портов европейского побережья пли Англию, хотя, конечно, штормы и туманы могут изрядно спутать карты. Информация о выходе судов из отдаленных портов мало что дает; она служит больше для того, чтобы судоходная компания была в курсе перемещений "своего" судна. На подходе к устью реки судно сообщает о себе па диспетчерский пункт, который передает информацию дальше - всем, кого она касается в первую очередь. На Эльбе, например, такой сигнальной станцией является Куксхафен. Отсюда сведения поступают к лоцмапам и на таможенный корабль, а когда судно минует Куксхафен, об этом сообщают судоходной компании или судовому маклеру. Информацию о судах, направляющихся в Гамбург и следующих через Кильский канал, передают по цепочке, начиная с Брунсбюттеля. Кто же ожидает судно в порту? Сведения о том, что судно вообще идет сюда, о том, что за груз оно имеет на борту, нужно ли его буксировать и если да, то с какого именно места, чем его будут догружать в порту, - все это задолго до прибытия судна наступит время, он должен известить всех тех, кто имеет отношение к данному судну и его грузу: по прибытии не должна пропасть даром ни одна минута. Лоцман - вот первый человек, который встречает направляющееся в порт судно. Как правило, это - владелец патента на звание капитана дальнего плавания; в ФРГ это - человек, у которого имеется специальный патент "А-6", а за плечами - несколько лет плавания на судах торгового флота на командной должности. В неписаной "табели о рангах" лоцман стоит на одной ступеньке с капитаном. Лоцманы сопровождают суда до входа в порт. "Подходы" к портам неодинаковы (это может быть бухта, воронкообразное или просто узкое устье реки, вход через морской капал и т. д.), и располагаются они но отношению к морскому побережью по-разному: одни - близко, другие - подальше, как, например, Гамбург (около 100 км) и Бремен (60 км). Компетенция лоцманов распространяется, таким образом, на бассейны самые разнообразные, а потому никаких единых международных правил на этот счет нет и быть не может. Все имеющиеся в отдельных государствах законы о лоцманском деле регламентируют деятельность исключительно морских лоцманов. Лоцманы, занимающиеся проводкой судов по рекам, и портовые лоцманы работают, как правило, в соответствии с иными предписаниями и подчиняются другим службам. В большинстве случаев в задачу морского лоцмана не входит сопровождение судна к месту его стоянки в порту; в установленном месте он уступает судно речному лоцману, а тот, случается, передает его "с рук на руки" лоцману порта. Такие лоцманы есть, например, в Гамбурге и Роттердаме. А вот в Бремене, Любеке, Эмдене и Антверпене портовых лоцманов нет. Брать лоцмана на борт или не брать? Вопрос этот решают по-разному, в |
|
|