"Карл Лебе. Метрополии морей " - читать интересную книгу автора

мореплавание.
Причиной, побудившей мореплавателей обращаться за помощью к лоцманам,
были многочисленные отмели, заливы, бухты, которые нездешнему человеку очень
затрудняли плавание. Первыми лоцманами были рыбаки. Кто-кто, а уж они-то
знали реку как своп пять пальцев. К слову сказать, прибегать к их помощи
следовало осмотрительно: порою они мало чем отличались от пиратов. В
условленном месте они сажали судно на мель, отправлялись за "подмогой", а
потом вместе со своими подручными грабили беспомощный корабль или
присваивали его себе целиком, расправляясь с командой, чтобы убрать ненужных
свидетелей. Не отставали от них и иные капитаны: брали лоцмана на борт, а
потом, чтобы не платить ему, высаживали где-нибудь на пустынном берегу, а то
и вовсе бросали беднягу за борт.
В Англии в 1514 г. создали лоцманскую службу - The most glorious and
individable Trinity, в обязанности которой входило не только оказание помощи
судам, но и разметка фарватера. Служба отвечала также за обучение лоцманов и
следила за тем, чтобы они получали соответствующее вознаграждение. В 1588 г.
эта служба была преобразована в The Corporation of Trinity House, которая
существует по сей день и заслуженно пользуется высоким авторитетом. За
образец лоцманского права было взято морское право Висби. Висбп вообще
считается колыбелью современного морского права. Однако авторы документов,
регламентирующих работу лоцманов, не забывали и о декрете Филиппа II
Испанского, согласно которому лоцманским делом дозволялось заниматься лишь
лицам, имеющим соответствующее разрешение властей.
В 1615 г. лоцманскую службу основали Голландия и Западная Фрисландия. В
1799 г. функции верховного надзора были переданы флоту; надзор этот и поныне
осуществляет флаговый офицер. А в 1895 г. в законодательном порядке был
установлен сбор за услуги лоцманов. Кандидатам в лоцманы надлежало выдержать
экзамен, после чего их приводили к присяге.
Нигде история лоцманского дела не была столь насыщенной событиями, как
на берегах Везера. Административная раздробленность с давних пор была
немалым препятствием на пути экономического и культурного развития городов,
находившихся в бассейне реки Везер. Старейшими морскими лоцманами были
жители острова Гельголанд. Они водили суда по Везеру, Эльбе и Айдеру, и еще
в 1787 г. это их право было подтверждено в указах датского правительства.
Чтобы сделаться лоцманом, надо было учиться и держать экзамен. Жители
Гельголанда водили суда вверх до Бремена. Это был немалый путь. Доказывая
свою компетентность, на экзамене они отвечали на 100 вопросов - дело весьма
непростое. Так продолжалось до середины прошлого века. А потом обитатели
Гельголанда утратили интерес к лоцманскому делу: остров постепенно
превращался в курорт, а эта отрасль экономики сулила хорошую прибыль. С 1860
г. гельголандцев среди лоцманов уже нет.
Шлп в лоцманы и жители прилегающих к Везеру областей. Нижнее течение
реки было поделено на участки. И хотя в Бремене о лоцманах упоминается еще в
документе, датированном 1571 г., первое бременское уложение о лоцманах
относится к 1710 г. Оно действовало на участке реки между Бременом и
Фегезаком. Документ этот предписывал лоцманам вести себя нейтрально по
отношению к арендаторам и владельцам судна, в вопросы фрахта не вмешиваться,
а "перед тем, как отправиться в путь, воздерживаться от пьянства и
бесчинств". Эти лоцманы, да, наверное, и все остальные, что водили суда по
Везеру, не были советчиками капитанов, а сами стояли у штурвала и сами же