"Карл Лебе. Метрополии морей " - читать интересную книгу авторамореплавание.
Причиной, побудившей мореплавателей обращаться за помощью к лоцманам, были многочисленные отмели, заливы, бухты, которые нездешнему человеку очень затрудняли плавание. Первыми лоцманами были рыбаки. Кто-кто, а уж они-то знали реку как своп пять пальцев. К слову сказать, прибегать к их помощи следовало осмотрительно: порою они мало чем отличались от пиратов. В условленном месте они сажали судно на мель, отправлялись за "подмогой", а потом вместе со своими подручными грабили беспомощный корабль или присваивали его себе целиком, расправляясь с командой, чтобы убрать ненужных свидетелей. Не отставали от них и иные капитаны: брали лоцмана на борт, а потом, чтобы не платить ему, высаживали где-нибудь на пустынном берегу, а то и вовсе бросали беднягу за борт. В Англии в 1514 г. создали лоцманскую службу - The most glorious and individable Trinity, в обязанности которой входило не только оказание помощи судам, но и разметка фарватера. Служба отвечала также за обучение лоцманов и следила за тем, чтобы они получали соответствующее вознаграждение. В 1588 г. эта служба была преобразована в The Corporation of Trinity House, которая существует по сей день и заслуженно пользуется высоким авторитетом. За образец лоцманского права было взято морское право Висби. Висбп вообще считается колыбелью современного морского права. Однако авторы документов, регламентирующих работу лоцманов, не забывали и о декрете Филиппа II Испанского, согласно которому лоцманским делом дозволялось заниматься лишь лицам, имеющим соответствующее разрешение властей. В 1615 г. лоцманскую службу основали Голландия и Западная Фрисландия. В 1799 г. функции верховного надзора были переданы флоту; надзор этот и поныне установлен сбор за услуги лоцманов. Кандидатам в лоцманы надлежало выдержать экзамен, после чего их приводили к присяге. Нигде история лоцманского дела не была столь насыщенной событиями, как на берегах Везера. Административная раздробленность с давних пор была немалым препятствием на пути экономического и культурного развития городов, находившихся в бассейне реки Везер. Старейшими морскими лоцманами были жители острова Гельголанд. Они водили суда по Везеру, Эльбе и Айдеру, и еще в 1787 г. это их право было подтверждено в указах датского правительства. Чтобы сделаться лоцманом, надо было учиться и держать экзамен. Жители Гельголанда водили суда вверх до Бремена. Это был немалый путь. Доказывая свою компетентность, на экзамене они отвечали на 100 вопросов - дело весьма непростое. Так продолжалось до середины прошлого века. А потом обитатели Гельголанда утратили интерес к лоцманскому делу: остров постепенно превращался в курорт, а эта отрасль экономики сулила хорошую прибыль. С 1860 г. гельголандцев среди лоцманов уже нет. Шлп в лоцманы и жители прилегающих к Везеру областей. Нижнее течение реки было поделено на участки. И хотя в Бремене о лоцманах упоминается еще в документе, датированном 1571 г., первое бременское уложение о лоцманах относится к 1710 г. Оно действовало на участке реки между Бременом и Фегезаком. Документ этот предписывал лоцманам вести себя нейтрально по отношению к арендаторам и владельцам судна, в вопросы фрахта не вмешиваться, а "перед тем, как отправиться в путь, воздерживаться от пьянства и бесчинств". Эти лоцманы, да, наверное, и все остальные, что водили суда по Везеру, не были советчиками капитанов, а сами стояли у штурвала и сами же |
|
|