"Карл Лебе. Метрополии морей " - читать интересную книгу авторавозмещали убытки, будучи виновниками аварий.
Последний участок реки перед входом "в порт был вотчиной ольденбургских лоцманов из Браке. Члены "Союза лоцманов Клиппканне и Браке" упоминаются в ольденбургском уложении о лоцманах от 25 мая 1976 г. А согласно ольденбургскому уложению, принятому в 1803 г., лоцманам, водившим суда по реке, разрешалось, если того желал капитан, сопровождать их даже за Блексен, что лежит напротив Бремерхафена. В 1827 г. одновременно с основанием Бремерхафена возник и Союз морских лоцманов Бремена. Бремен никогда не признавал за Ольденбургом монопольного права заниматься лоцманским делом, на которое тот энергично претендовал. А теперь ольденбуржцам путь в бремерхафенский порт и вовсе был заказан, поскольку они вдруг оказались "иностранцами". Конечно появились лоцманы и в Ганновере. Объединение лоцманов было создано в Геенстендорфе - о нем уже идет речь в королевском указе 1723 г. В 1767 г. над объединением был установлен правительственный надзор. А чем, как не историческим анекдотом, можно назвать тот факт, что в 1755 г. бременские лоцманы обратились к датскому правительству с жалобой на своих коллег из Ольденбурга! А ведь все они были людьми трудолюбивыми и закаленными на суровых ветрах. "Не должны страшиться ни штормов, ни опасностей" - значилось в служебной инструкции. Правда, закалка эта оборачивалась порой своей оборотной стороной: если одним лоцманам казалось, что другие претендуют на их "владения", то непременно возникали заварушки. Лоцманы на своих маленьких лодках буквально подстерегали идущие в гавань суда, пытаясь отбить их у конкурентов. При этом то тут, то там завязывались настоящие лодочные сражения, иной раз доходившие до кулачных боев. Более того, лоцманы убеждали капитанов сменить курс и не столь полноводен, а в Ольденбурге к тому же их ждет фрахт повыгодней... А лоцманы из Реннебека, наоборот, склоняли капитанов в пользу Бремена и расхваливали фарватер даже тогда, когда он был вовсе не хорош. Самоуправство это пресекли только в 1879 г., когда вышло новое положение, определявшее права речных лоцманов па участке от Бремена до Бремерхафена. Теперь лоцманам был гарантирован ежегодный доход в одну тысячу марок, выплачиваемый из общей кассы. В случае, если в кассе денег не хватало, государство вкладывало туда своп средства. В 1882 г. появилось и первое судно-гостиница, где лоцманы могли жить, ибо, как говорилось в одном из документов, "у своего очага они опустятся и будут непригодны для несения службы". В 1921 г. в соответствии с конституционным правом все водные пути стали собственностью германского государства. Отразилось это и на организации лоцманской службы. Теперь на нижнем Везере лоцманов строго делили на морских и речных. Бременский, прусский и ольденбургский союзы лоцманов 1 ноября 1922 г. объединились в "Общество морских лоцманов Везера". 1 июля 1940 г. оно преобразовалось в "Лоцманское товарищество Бремерхафена". С того же дня существует п аналогичное объединение речных лоцманов - "Лоцманское товарищество Бремена". В районах, удаленных от моря, роль лоцманов часто недооценивают. В них видят только что-то вроде добрых услужливых духов. Но во всем морском мире к лоцманам относятся с большим уважением. В законе, принятом в 1954 году, сказано: "...Лоцман - человек, сопровождающий судно в качестве консультанта, сведущего в навигации и знающего условия местности". Формулировка эта |
|
|