"Карл Лебе. Метрополии морей " - читать интересную книгу авторакоторого первым посылают на борт судна разузнать, нет ли у капитана и членов
экипажа каких-нибудь вопросов или пожеланий, называют waterclerk - "водным клерком". Все, о чем мы говорим, относится и к портовому экспедитору, роль которого не менее важна, чем роль маклера. Наряду с задачами, с которыми обычно сталкивается всякий экспедитор, работающий в порту, он должен иметь четкое представление о том, как функционирует транспортный механизм порта, и хотя бы приблизительно знать стоимость транспортных издержек в своем и в конкурирующих портах. Дельный маклер всегда сумеет включить "свой" порт в маршруты линейных судов. Задача же портового экспедитора - найти во внутренних районах страны груз для порта, и чем больше, тем лучше. И если маклер должен быть "докой" в вопросах фрахтовых ставок, то дело экспедитора - хорошо знать стоимость перевозок сухопутным транспортом. Стивидорными работами занимаются как мелкие конторы, так и крупные фирмы. В Гамбурге и Бремене, например, портовых служб, ведающих этим видом работ, нет. Здесь пользуются услугами специализированных фирм. Заметьте: даже в течение длительного времени такой гигантский транспортный полигон, каким является морской порт, так и не сделался автономной системой. Рабочее место стивидора* - внутренние помещения судна. Вот груз зацеплен за крюк. Кран поднимает его с пола трюма, проносит над леерным ограждением судна и теперь он целиком во власти службы перевалки. Стивидор пользуется собственным подручным инструментом, лишь изредка судно предоставляет что-то в его распоряжение. В Гамбурге, например, стивидор организует перевалку совершенно самостоятельно, без участия каких-либо специализированных фирм. Именно поэтому он отлично оснащен: в его В Гамбурге есть даже асы, которые с помощью подъемников перегружают зерно. Сохранились там и "продувщики", которые прежде зерно перелопачивали. Сегодня они организуют взятие проб зерна и его взвешивание - последнее входит в обязанности специально существующих для этой цели весовщиков - и держат экспедиционные конторы по перевозке зерна. А еще в гамбургской системе грузоперевозок и по сей день живы так называемые квартьеры. Сейчас, правда, они уже не те, что прежде: нередко эти крупные конторы либо располагают собственными складами, либо на продолжительное время арендуют их у портовых складских хозяйств или специальных фирм. Для осуществления ряда операций, без которых не обойтись при обработке грузов (взятие проб, упаковка и прочее), квартьеры приглашают независимых кюперов. Выше мы уже говорили, чем они занимаются. Название "кюпер" появилось в те времена, когда большую часть грузов перевозили в бочках: кюпер и Kьfer - бочар, бондарь - одно и то же слово. А гамбургские квартьеры получили свое название оттого, что раньше вели дела вчетвером - квартетом. Они были на дружеской ноге с купцами, которые тогда еще держали свои собственные склады, где с товаром проводились все необходимые манипуляции. Сегодня фирмы, занимающиеся этим делом, имеют в порту собственные буксиры, грузовики и разные другие машины. ______________ * Стивидор - 1) общее название, применяемое к транспорт-но-экспедиторским организациям и фирмам, выполняющим по договорам с грузо- или судовладельцем работы по погрузке и размещению грузов па судне (штивка) или по разгрузке судна; 2) лицо, выделяемое трапспортно-экспедиторской организацией для наблюдения за надлежащим выполнением работ по погрузке или выгрузке |
|
|