"Карл Лебе. Метрополии морей " - читать интересную книгу автора

которого первым посылают на борт судна разузнать, нет ли у капитана и членов
экипажа каких-нибудь вопросов или пожеланий, называют waterclerk - "водным
клерком".
Все, о чем мы говорим, относится и к портовому экспедитору, роль
которого не менее важна, чем роль маклера. Наряду с задачами, с которыми
обычно сталкивается всякий экспедитор, работающий в порту, он должен иметь
четкое представление о том, как функционирует транспортный механизм порта, и
хотя бы приблизительно знать стоимость транспортных издержек в своем и в
конкурирующих портах. Дельный маклер всегда сумеет включить "свой" порт в
маршруты линейных судов. Задача же портового экспедитора - найти во
внутренних районах страны груз для порта, и чем больше, тем лучше. И если
маклер должен быть "докой" в вопросах фрахтовых ставок, то дело
экспедитора - хорошо знать стоимость перевозок сухопутным транспортом.
Стивидорными работами занимаются как мелкие конторы, так и крупные
фирмы. В Гамбурге и Бремене, например, портовых служб, ведающих этим видом
работ, нет. Здесь пользуются услугами специализированных фирм. Заметьте:
даже в течение длительного времени такой гигантский транспортный полигон,
каким является морской порт, так и не сделался автономной системой.
Рабочее место стивидора* - внутренние помещения судна. Вот груз
зацеплен за крюк. Кран поднимает его с пола трюма, проносит над леерным
ограждением судна и теперь он целиком во власти службы перевалки. Стивидор
пользуется собственным подручным инструментом, лишь изредка судно
предоставляет что-то в его распоряжение. В Гамбурге, например, стивидор
организует перевалку совершенно самостоятельно, без участия каких-либо
специализированных фирм. Именно поэтому он отлично оснащен: в его
распоряжении имеются даже плавучие механизмы, скажем, такие, как подъемник.
В Гамбурге есть даже асы, которые с помощью подъемников перегружают зерно.
Сохранились там и "продувщики", которые прежде зерно перелопачивали. Сегодня
они организуют взятие проб зерна и его взвешивание - последнее входит в
обязанности специально существующих для этой цели весовщиков - и держат
экспедиционные конторы по перевозке зерна. А еще в гамбургской системе
грузоперевозок и по сей день живы так называемые квартьеры. Сейчас, правда,
они уже не те, что прежде: нередко эти крупные конторы либо располагают
собственными складами, либо на продолжительное время арендуют их у портовых
складских хозяйств или специальных фирм. Для осуществления ряда операций,
без которых не обойтись при обработке грузов (взятие проб, упаковка и
прочее), квартьеры приглашают независимых кюперов. Выше мы уже говорили, чем
они занимаются. Название "кюпер" появилось в те времена, когда большую часть
грузов перевозили в бочках: кюпер и Kьfer - бочар, бондарь - одно и то же
слово. А гамбургские квартьеры получили свое название оттого, что раньше
вели дела вчетвером - квартетом. Они были на дружеской ноге с купцами,
которые тогда еще держали свои собственные склады, где с товаром проводились
все необходимые манипуляции. Сегодня фирмы, занимающиеся этим делом, имеют в
порту собственные буксиры, грузовики и разные другие машины.
______________
* Стивидор - 1) общее название, применяемое к транспорт-но-экспедиторским
организациям и фирмам, выполняющим по договорам с грузо- или судовладельцем
работы по погрузке и размещению грузов па судне (штивка) или по разгрузке
судна; 2) лицо, выделяемое трапспортно-экспедиторской организацией для
наблюдения за надлежащим выполнением работ по погрузке или выгрузке