"Карл Лебе. Метрополии морей " - читать интересную книгу авторасудоходства. Эти конторы постоянно сотрудничают с речными судоходными
компаниями и всегда могут довольно быстро обеспечить дополнительный транспорт, если судов вдруг потребуется больше, чем обычно. Прибытия судна ждет и множество других специализированных фирм, больших и малых, о которых мы еще не упоминали. Среди них - чистильщики котлов, судовые маклеры, предприятия по оснащению судов, которым разрешена беспошлинная продажа продукции для корабельных нужд, верфи и заводы, выпускающие двигатели, фабрики, изготавливающие инструмент, бункерные суда, продающие прибывающим в порт топливо и воду. В некоторых портах встречаются даже мелкие предприниматели, торгующие водой, используемой в качестве балласта; есть такие, что именуют себя судовыми "камер-егерями", или попросту конторы, организующие очистку судов. Услуги страховщиков, страхующих судно, требуются отнюдь не в каждом рейсе. Л вот страхованием груза приходится заниматься всякий раз заново. Обычно это организует экспедитор. Иногда он выполняет все необходимые формальности сам: в том случае, когда ему приходится действовать по поручению грузоотправителя из другой страны. Дифференциация разнообразных видов работ, без которых в порту не обойтись, зашла настолько далеко, что кое-где есть даже люди, занимающиеся исключительно швартовкой судов. С борта судна, приближающегося к причалу, им бросают легкий линь, привязанный к тросу. С его помощью они подтягивают трос - его бросать нельзя оттого, что он слишком тяжел, - и набрасывают петлю на причальную тумбу. Тумбы эти загнаны внутрь причальной площадки и тщательнейшим образом закреплены, поскольку должны выдерживать натяжение огромной силы. В Гамбурге, а с недавних пор и в Бремене, швартовкой десятку людей. На государственных причалах Антверпена принцип разгрузки и загрузки судов формулируется так: "Деятельность городских властей ограничивается предоставлением портового оборудования вместе с обслуживающим его персоналом". В Гамбурге, Бремене и Любеке портовым хозяйством распоряжаются компании, действующие в рамках частного права; города участвуют в этих компаниях на правах компаньонов. В Роттердаме все виды работ в порту исполняют только частные фирмы. Там даже не найти ни одной частной компании с государственным участием. Буксирной службой в западногерманских портах ведают судоходные компании, которые специализируются либо на буксировке морских судов (в том числе в акватории порта), либо на обслуживании речных судов там, где еще есть транспорт, требующий буксировки. Но это еще не все: они перевозят также строительные машины, баржи, понтоны, демонтированные суда, плавкраны и множество всяких прочих плавучих механизмов, имеющихся в любом порту. У тех компаний, которые обслуживают морские суда, нередко имеются и специальные морские буксиры, которые приходят на выручку, случись беда в открытом море. Спасание морских судов - дело захватывающее и нередко опасное, с которым сравнится разве что работа маленьких, но на редкость выносливых суденышек, снабжающих всем необходимым буровые установки в море. Рассказывая о них, один капитан сказал мне как-то, что счастливые мгновения, когда можно спокойно стоять на палубе, выпадают здесь совсем не часто. Спасательные буксиры располагаются в портах вдоль континентального |
|
|