"Карл Лебе. Метрополии морей " - читать интересную книгу автора

благополучно прибыл по назначению. Для обоих капитанов это был самый долгий
буксировочный рейс в жизни.

Итак, выходит, что морской порт являет собой пестрое переплетение задач
и функций отдельных фирм, контор и лиц, которые решают эти задачи и
выполняют означенные функции. Все они большей частью теснейшим образом
связаны между собой, они стимулируют друг друга, вынуждая проявлять все
большую изобретательность, п одновременно зависят друг от друга. Силовое
поле отдельных идей и начинаний порождает ту энергию, которая питает
механизм порта, функционирущий как единое целое. Мы уже говорили вначале:
порт - это предприятие-гигант, где все и вся концентрируется в конечном
счете вокруг морского судна.
И все-таки он кое-чем отличается от обычного предприятия. Порт
выполняет общественную функцию, которой отводится важное место в сфере
экономики государства. И государство, естественно, принимает участие в делах
порта - там, где они затрагивают его интересы: от вопросов обеспечения
безопасности и соблюдения порядка, санитарного надзора и охраны труда до
регулирования экономической политики посредством таможенных пошлин.
Государственные интересы распространяются и на служебную статистику, которая
помогает следить за процессами, происходящими в сфере экономики, и на заботу
о моряках, в том числе и иностранных, на вопросы обеспечения надежности
портовых сооружений и механизмов, противопожарной безопасности и многое
другое.
Персоналу, прошедшему специальную подготовку, частично переданы общие
функции полиции. Среди людей, служащих в так называемой речной полиции, есть
навигаторы, которые знают, что и как происходит на борту судна, и могут
посоветовать, что можно и нужно предпринять, когда требуются решительные
действия. Как-то раз, например, понадобилось задержать один иностранный
пароход: компания, которой он принадлежал, проштрафилась по всем статьям и к
тому же не выполнила ряд обязательств. Было известно, что у нее затруднения
с платежами и что ни в этом, ни в других портах она не предприняла никаких
мер, чтобы как-то уладить свои дела. В таких случаях, согласно
международному праву, судно задерживают, "сажая" его на цепь. Так поступали
в незапамятные времена, когда цепью обматывали мачту: это означало, что
пользоваться судном отныне запрещено. В наши дни цепью фиксируют прибор
управления. К такому вот аресту прибегли и в случае, о котором идет речь.
Однако туманной, в самом буквальном смысле, ночью судно, сбросив путы,
ускользнуло из гавани прочь, рискнув самостоятельно преодолеть сложный
участок реки, что, кстати, было блестяще проведенной навигационной
операцией. Так, без единой царапинки и поломки, пароход и добрался бы до
открытого моря, где кончались территориальные воды, не пустись за ним
вдогонку катер речной полиции. Двое полицейских вскарабкались на борт,
взбежали на мостик и, направив на капитана оружие, заставили его остановить
судно.
Порядок, за которым следует надзирать полиции, немыслим в порту без
порядка на воде. Где и как стоят суда - вопрос, важный не только для
согласованной работы портовых служб. Тут надо учитывать и соответствие
транспорта характеру груза, и очередность подачи транспорта, чтобы избежать
потерь времени и дублирования. Высшая инстанция - начальник порта. Порядок,
о котором идет речь, - забота о его подчиненных. Должность начальника порта