"Джим Лоувелл, Джеффри Клюгер "Аполлон-13" " - читать интересную книгу автора

рассчитать точку, где заглохли двигатели. И под ней должен был лежать
плексиглас.
Лоувелл скопировал данные приборов, извлек карту местности, и "ТАКАН"
указал на поле в четырех милях от воздушной базы. Конрад вызвался управлять
вертолетом для проведения поисков. Приземлившись в высокой траве Техаса,
астронавт стал бродить вокруг и почти сразу неподалеку заметил что-то
блестящее. Подойдя ближе, он увидел, что это, без сомнения, был кусок
плексигласа разбитого купола кабины самолета Теда Фримана. Всего в паре
метров от этого места в траве лежали останки разорванной канадской белой
утки.
Вывод был очевиден: при скорости самолета Фримана около 400 узлов
медленная утка влетела в него, как пушечное ядро. Из-за этого купол кабины
разбился, раскрошив плексиглас. Утка пролетела на заднее сидение самолета,
забрызгав его кровью, а плексиглас от обоих куполов развеялся в разных
направлениях, попав в воздухозаборники и вызвав воспламенение двигателя.
Фриман попытался спланировать на ближайшую посадочную полосу, какую он смог
найти, но без двигателей его скорость быстро упала и он начал пикировать.
После катапультирования у него еще оставалось время приземлиться вдали от
падения "Т-38", но слишком мало, чтобы парашют успел раскрыться.
Лоувелл написал рапорт, отправил его в "НАСА" и в военное ведомство,
которые без вопросов согласились с его выводами. На следующий день
расследование гибели Теда Фримана было завершено, а "НАСА" скорбело по
первой и такой нелепой потери одного из астронавтов.
Расследование гибели Фримана было трудным испытанием для Лоувелла, и
решение загадки гибели астронавта принесло ему особое, мрачное
удовлетворение. Подобные расследования были, по существу, похоронной
работой, поэтому, когда Бормана назначили руководить расследованием
катастрофы Гриссома, Уайта и Чаффи, Лоувеллу и не хотелось жаловаться на
судьбу. На самом деле, расследование было еще более изнурительным, чем
кто-либо мог представить. Пока комиссия заседала в своем конференц-зале, а
члены остальных двадцати одной подкомиссий ночевали в уголках и офисах
вокруг Хьюстона и Мыса, Конгресс провел свои скандальные слушания, пройдясь
по организационной работе "НАСА", чтобы выяснить, какие меры надо
предпринять для предотвращения подобных инцидентов в будущем и почему дела
идут так плохо.
Вскоре всем подкомиссиям оказалось ясным, что в командный модуль
придется вносить серьезные улучшения и что все предшествующие претензии
астронавтов и инженеров "НАСА" заслуживают серьезного внимания. Джордж Лоу,
помощник одного из администраторов Агентства, установил стенд, на котором
каждый астронавт мог оставить свои требования по внесению изменений в
конструкцию командного модуля. В свою очередь, подрядчики, движимые частично
чувством вины, частично страхом перед новой катастрофой и частично
профессиональным желанием создать достойный космический корабль, который они
пообещали предоставить "НАСА", открыли свои двери пилотам "Аполлона", давая
им доступ к любой детали любой операции, в которой те хотели разобраться.
Уолли Ширра, Донн Эйсел и Уолт Каннингем - три самых заинтересованных
человека в том, чтобы следующий "Аполлон" "звонил" по-настоящему, полностью
воспользовались этим приглашением, рыская по этажам завода в Доуни, штат
Калифорния, и контролируя любые компоненты строящегося корабля.
- Если у кого-то из вас, ребята, есть проблема, скажите мне, и мы ее